胡玮炜还在之前的内部信中表示，在被美团收购的8个月以来，公司大规模地削减了成本；此前她接受媒体报道时表示，被美团收购之后，摩拜几乎没有投入新的单车，但订单量在不断上涨。

今年上半年，美团正式收购摩拜单车，收购时点正值美团准备上市之际，外界普遍认为美团此时收购摩拜单车有利于提升美团的估值。事实也确实如此，依靠收购摩拜单车等一系列动作，美团上市后市值突破了4000亿港元，但成也萧何，败也萧何，摩拜在为美团带来上市高估值的同时，也同样带来了巨额亏损。

9月4日，美团在港上市更新招股书时，首次披露了摩拜单车的业绩。招股书显示，摩拜单车自2018年4月被美团收购后一直亏损，2018年4月4日至2018年4月30日的毛损为人民币4.07亿元，相当于每天亏损约1500万元。

按美团的整体财务数据来看，亏损方面，2018年前4个月，在排除优先股的特殊会计处理后，美团经调整亏损净额20亿元。而调整前，该数值为227.94亿元。其中摩拜纳入美团合并报表后成为美团目前亏损的主要因素之一。

在最近公布的三季报中，美团并未披露收购摩拜单车后的具体财务数据，但另一问题却显露出来：观察者网查询该季财报发现，目前摩拜单车涉及到的用户押金仍有43.85亿之多，按金额计算，至少有超过1000万的老用户未将押金退回。

一方面，摩拜单车大大拖累了美团的业绩，另一方面，在今年互联网行业开始普遍进行内部调整的背景下，美团自身的情况也不算良好。

本月19日，美团内部也曾曝出消息称将进行裁员。当时美团表示，网传大规模裁员为不实消息，此次是正常的业务调整，受影响员工不到员工总数的 0.5%，根据美团招股书中披露的员工数显示，受业务调整影响的人数约为200余人。对于网传大量应届生三分钟被裁，当时美团表示纯属谣言。

有业内分析人士指出，对共享单车以及打车业务而言，美团并没有过多运营经验，美团或会选择更为保守的方式进行经营；同时，共享单车盈利模式仍不清晰，对美团来说，面对巨额亏损的摩拜单车，止损是当务之急。在短期难以找到开源的情况下，裁员节流就成为一个自然而然地选择。

不过相比之下，摩拜算是境况不错的一家单车公司。它的老对手ofo如今已经四面楚歌，深陷资金链危机。

来源：北晚新视觉综合

编辑：tf10