地铁8号线三四期站台设计遵循传统建筑 导向标识可随时疏导客流
按中国传统建筑概念设计的站台，灯光与圆形顶俯瞰下的隧道，黄绿相间的列车座椅......今天，北京晚报记者坐上了正在试运行的地铁8号线三、四期列车，提前体验了这条意义特殊的地铁新线全貌。
记者发现，新的列车运行平稳，平均约2至3分钟可到达一站。例如，根据计时，列车在10点到达木樨园站后，于10点02分到达海户屯站，10点04分到达大红门站。地铁每节车厢配有8台视频设备，1个灭火器，两行座椅上方配有两行扶手，但未设悬挂的圆形扶手。
来到火箭万源站，站上电动扶梯，太空船般的拱顶在视线中越来越近，画着太空知识的壁画让人想要停下脚步，仔细品读。负责8号线三期地面附属建筑和车站装修设计工作的华通设计顾问工程有限公司副总陈昕表示，8号线三期与四期大部分坐落在南中轴线上，是北京中轴线达到申遗标准的环境因素考量之一。因此，该线秉承“门中观轴”的设计理念，遵循中国传统建筑的“形制”概念，每个站台的设计都是参考该站附近的环境特色，打造出一种既有传统文化底蕴又有现代国际都市风格的氛围。
其实，这一点从车站艺术品的独具匠心就能看出。比如火箭万源站台的壁画吸收了国防、太空理念，做成了一扇太空之门、天空之门，从古代的门穿越到太空的门，体现了新老北京的相连。天桥站台的壁画则把天桥历史背景浓缩在这里，给游客做了一番生动的讲解。
据陈昕介绍，特别值得一提的是，新线的站台导向标识都做了便民优化，比如加大字体、简化布局，使用自发光电子显示，可以随时动态提供客流疏导。
“地铁8号线三期、四期是北京地铁网特别有意义的一条线，它一方面解决了部分城区的通勤功能，未来还可能是一条重要的旅游线，因串联多处景点而给外地游客留下深刻印象。”陈昕向记者说道。
来源：北京晚报 记者 殷呈悦
流程编辑：郭丹
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