北京地铁两条新线今开通：线网长度再增加车站设计有特色

今天起，6号线西延及8号线南段将开通试运营，北京地铁路网大家庭中再添新丁。一大早，不少市民就迫不及待赶来试乘地铁新线。记者注意到，今早8点半，6号线西延段列车在到达海淀五路居站时，车上空位已经不多。

早上8点半，在6号线西延段田村站，乘客们纷纷在一幅名叫“白夜鹿语”的壁画前掏出手机拍下照片。

市民张女士今早出门，惊喜的发现地铁竟然通到了自己的目的地，“原先坐地铁去田村，需要在海淀五路居出来坐几站公交，现在只要多做一站地铁就能直达了，方便了不少。”

家住石景山的公交迷小杜昨晚一宿没睡，今天早不到7点就出门，专程前来体验家门口的新线。“刚刚在列车上对着前挡录了一段视频，这下就能看到地铁在隧道行驶的模样。”

北京地铁运营公司新闻发言人贾鹏介绍，在新线准备过程中，地铁的工作人员克服了重重困难，在三个多月空载试运行后，各项指标基本达到试运营标准，确保了高质量运营。

线网长度再增28.6公里

8号线南段（珠市口—瀛海）及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间，全长约18.3公里，共设车站14座，分别为中国美术馆站、珠市口站、天桥站、永定门外站、木樨园站、海户屯站、大红门站、大红门南站、和义站、东高地站、火箭万源站、五福堂站、德茂站、瀛海站等。分别在珠市口站与7号线实现换乘、在永定门外站与14号线实现换乘。由于换乘通道施工进度等原因，大红门站暂缓开通。

6号线西延跨越石景山和海淀两个行政区，全长约10.3公里，共设车站6座，分别为金安桥站、苹果园站、杨庄站、西黄村站、廖公庄站、田村站。苹果园站暂缓开通。在金安桥站与S1线换乘，实现S1线接入轨道交通路网。

随着两条延长线的开通，北京市轨道交通路网总里程达636.8公里、车站391座，其中换乘站59座。

据介绍，今年北京地铁新线开通的里程不多，但对线网结构优化的意义重大。8号线南段线网走向位于大兴线与亦庄线之间，开通后加密了南部线网，6号线西延在金安桥站连通了S1线，方便石景山区门头沟区的居民出行。

目前，地铁6号线日均客流接近100万人次，随着西延段的开通，去年开通的S1线也将实现并网运营，预计今后平日早晚高峰期间，金安桥站换乘客流明显，全线客流量将超100万。

运营

6号线早高峰将开“小交路”

自2019年1月2日起，6号线工作日早高峰将采取大小交路套跑的列车运营组织方式。其中大交路为“金安桥站—潞城站”，行车间隔为3分45秒，小交路为“车公庄西站—潞城站”，行车间隔为2分30秒，大小交路套跑比例为2:1。早高峰期间，车公庄站、草房站将有始发空车开出。由于6号线东段东小营车辆段启用，因此由潞城站始发的首班车提前到4点52分。

随着6号线西延开通，6号线双休日运行图也将有所调整。早高峰间隔由5分缩至4分，运力提升25%；平峰间隔由7分缩至5分，增加运力投放40%；晚高峰间隔由5分缩至4分，运力提升25%。

6号线西延配备的车辆与既有6号线车辆相同，为8节编组B型车，车辆可运输2800人左右。

8号线南段最小间隔4分钟

8号线南段开通后根据客流预测，平日早高峰时段列车运行间隔为4分，中午平峰时段列车运行间隔为7分，晚高峰时段列车运行间隔为5分；双休日早、晚高峰时段列车运行间隔为5分，中午平峰时段列车运行间隔为7分。

8号线南段车辆与既有8号线车辆相同，为6节编组B型车，车辆可运输1900人左右。8号线南段配备72组车辆。根据8号线客流分析综合考虑，部分列车将在8号线北段使用，目前8号线北段运营间隔从2分53秒缩短至2分30秒，将可缓解8号线北段早高峰拥挤情况。

车站

6号线西延：“京城连廊”用上老北京青砖

6号线西延工程的设计理念是6号线工程“京城连廊”的延续，即连接“历史的北京、现在的北京、发展的北京”，在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用与展开，并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖形成明确的分段节奏与色彩。

两个特色站中，苹果园站以“树”作为设计的主题元素，通过线性枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次，枝干从吊顶延续到墙面，塑造出树林的视觉效果。

金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地，是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点。车站装修方案采用了虚与实的处理形式，通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板，既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来。

8号线南段：“门中观轴”现古都风貌。

8号线南段延续一期、二期“中轴线”设计思路，进一步提出“门中观轴”概念，以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念。

永定门是老北京中轴线南端点，也是新中轴线的起点，在新版北京城市规划布局中，永定门是中轴线上承前启后的重要环节。永定门外站作为线重点站以空间解构的方式，运用色彩剪影呈现北望京城的艺术效果。红色“城墙”围合的天井中，采用大型LED“天幕”作为媒介，打破固有的地上地下建筑空间界限，多维度展现新中轴线的城市发展与百姓生活。

火箭万源站位于万源南路与六营门路两交叉口之间，邻近中国运载火箭技术研究院，为突出航天元素，车站装修设计主题为“空天之门”。车站主要使用白色和蓝色结合的色调来表达科技、星空的感觉。站厅层中跨一组组弧形舷窗和拱顶的星辰玻璃马赛克，让乘客仿佛置身于太空中的空间站，通过舷窗造型演变出宇宙的深奥。

技术

引入机电设备智能故障诊断系统

6号线西延引入了机电设备智能故障诊断系统，主要对车站的自动扶梯、站台门、风机三类设备进行应用。该系统通过大量的专用传感器进行数据信息收集，通过智能诊断器的大数据分析、对比，实现对自动扶梯、站台门及风机的常见故障进行预警、诊断并提供故障原因。该系统的应用可降低机电设备维护人员工作强度，提高日常巡检效率，对设备隐患做到早预警早处理，提高设备使用安全性。

接驳

各站均设自行车停车场

为方便乘客骑自行车换乘地铁出行，6号线西延全线车站都设置了自行车停车场，总用地面积约7000平米，满足自行车接驳停放，并在自行车停车场设置绿化，满足城市景观的要求，提高车站周边的环境和品质。此外，每座车站均有公交车接驳换乘，换乘距离一般都在200米以内。

在开车换乘地铁方面，6号线西延本身没有设置“P+R”停车场，但苹果园交通枢纽内设置“P+R”停车场，待枢纽建成后将一并投入使用，乘客在此可顺利衔接地铁1号线、地铁6号线和S1线3条轨道交通线路。8号线在瀛海站设置了P＋R停车场。停车场位于瀛海站南北两侧高架桥下，总占地面积约11000平米，共设计210个标准停车位。