2019记者回乡记：南通曾为“难通” 如今长江天堑变通途

盼着盼着，又一年春节来了；步履匆匆，万千游子踏上返乡的旅途。在旅途的终点，“家”正以崭新的面貌迎接暌违已久的游子。本报今天刊出12名记者回到家乡的所见所感。家是最小国，国是千万家，每一个“家”的小变化都折射出“国”的大发展。今年适逢新中国成立70周年，感受每一点家乡之变，都能触摸到这崭新时代背景下祖国发展的强劲脉搏。

正在建设中的沪通长江大桥。（图据新华社）

地点：江苏南通

东抵黄海，南濒长江，与上海、苏州隔江相望。这样的地理位置，乍一听像是区位优势，但对家乡南通来说，也是交通长期不便的原因。邻近长江入海口，南通沿江江面极其宽阔，过去想要在这么宽的江面上修大桥，可谓天方夜谭。2008年之前，南通和苏州、上海之间都没有大桥，过江只能靠坐船。某个热播剧中曾有一个情节：女主角老家在南通，其家人从南通坐火车去上海找她——这迅速被南通人民“吐槽”。因为南通到上海并无直达列车，乘火车到隔江相望的上海，得途经8个城市，路过大半个江苏，所以没有一个南通人会傻到坐火车去上海。可见南通人戏称南通为“难通”，也不是没有道理。在没有长江大桥的过去，南通人去苏州、上海，只能通过航运，船行一夜才能到上海。

到了上世纪80年代，南通和苏州之间有了汽渡。人流量最大的通沙汽渡，连接着南通和苏州张家港。爸爸年轻的时候搭公共汽车去上海，都靠通沙汽渡，半个多小时就能到江对岸。“但还是很不方便，遇到刮风、有雾、汽渡停航，就得等着。”爸爸回忆道。

在几代人的期盼下，南通终于有了自己的长江大桥。2008年，苏通大桥通车，是当时世界第一大跨径斜拉桥，它的诞生，一下将南通到上海之间的行车距离缩减到100多公里。2011年，南通的另一个过江通道崇启大桥通车，又将南通启东和上海崇明岛连接起来。但汽渡和两座长江大桥并不能满足大家的出行需要：随着往来车辆日渐增多，周末、节假日的时候，苏通大桥能堵上好几个小时。那堵车的场面，比北京的早高峰还要夸张。乘通沙汽渡，很可能也要排上几公里的队。

高铁时代到来后，对南通来说，没有过江铁路桥更成为了一种遗憾。不过，这种遗憾不会持续太久了。今天，在汽渡航线上不远处的江面上，沪通长江大桥正在建设中。沪通长江大桥集国铁、城际铁路和高速公路于一体，建成后将是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。在不远的将来，从北京乘高铁到南通仅需四个小时。过去妈妈总是念叨我离家太远，现在我能安慰妈妈：“等高铁通了，咱们双休日就能一块儿约饭啦。”