国内首条海底盾构地铁隧道 历时４年终于完成主体工程
今天上午，厦门地铁２号线施工难度最大、耗时最长的穿海隧道，历时４年终于完成主体工程，顺利铺轨。这是国内首条开工建设的海底盾构地铁隧道。
厦门地铁2号线为东西交通骨架线，为连接厦门本岛与海沧新城的跨海通道。中铁十四局项目经理王晓琼介绍，隧道选址在海沧大道站到东渡路站之间，全长2760米，使用两台直径7米的泥水平衡盾构机施工，下穿厦门西海域，穿越运输繁忙的厦门西港主航道和国际游轮码头。
由于隧道穿越地层地质情况复杂多变，有“地质博物馆”之称，施工方专门量身打造了具有可伸缩摆动功能的刀盘。自2016年2月始发掘进以来，盾构机在海底独头掘进2784米，历时1113天。施工期间，海上爆破处理孤石220立方米、基岩突起长达129米。专业潜水员高压进仓处理孤石、更换刀具达3475仓次，打捞石块总量超1000立方米，更换刀具712把，被磨穿的泥浆管道长达2742米，均为国内隧道建设史上罕见。
来源：北京晚报 记者赵莹莹 通讯员刘福昌
值班张建华
北晚新视觉网版权与免责声明：
一、凡本站中注明“来源：北晚新视觉网或北京晚报”的所有文字、图片和音视频，版权均属北晚新视觉网所有，转载时必须注明“来源：北晚新视觉网”，并附上原文链接。
二、凡来源非北晚新视觉网或北京晚报的新闻（作品）只代表本网传播该消息，并不代表赞同其观点。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在见网后30日内进行，联系邮箱：takefoto@vip.sina.com。
