中国科学院北京新技术基地内有多家高科技单位。

唐家岭新城。邓庄南路两侧住有居民近10万人。

公交港湾建好就是没通车

记者了解到，邓庄南路在拓宽前曾行驶有公交447路、运通205路等多条公交线路。2010年3月，随着被称为“蚁族”集聚地的唐家岭改造启动，这些公交车改道行驶。2012年，邓庄南路启动道路修建工程，4年后施工完成，并于2018年底正式通车。

今年4月18日下午，在中国科学院北京新技术基地大门对面、邓庄南路南侧，记者看到一溜儿停放着10余辆大轿车。中国科学院北京新技术基地园区办主任温勤反映，这是基地租用的班车，每天早、晚上下班时段集中接送师生，“租车费一年得百十万元。关键是一旦错过班车，到最近的公交站也得走半小时，基地内3000名师生便很难出行。”温勤反映，位于基地西侧的中国空间技术研究院住有研究人员等3万余名，“大家都盼望能尽快开通公交车。”

新修的邓庄南路宽敞整洁，双向各有3条机动车道，外侧各设有一条非机动车道，道路上施划着各种交通标线，路灯、红绿灯、摄像头等交通设施齐全。记者在中国科学院北京新技术基地大门东侧及中国空间技术研究院大门西侧发现，这两处区域绿化带缩减，并扩展出一条新车道，“这是公交港湾，黄线北侧是公交车道，车辆停靠落客后，在这个交通箭头引导下驶出港湾。”温勤说。

唐家岭新城居于邓庄南路南侧，据称该处居住有5万余人。“现在只能到友谊路上乘公交，再换乘地铁到上地站，会绕很远。”多名居民向记者反映，小区东南侧是新建的中关村森林公园，也是西北部城市“绿肺”，前来游园的人也日益增多，也都盼着公交能尽快开通。

市民建议微调公交544路线路

在附近居住的张振东比较了解该处交通状况。他告诉记者，该处急需打通邓庄南路接驳地铁的微循环，一是可以设置公交车直接在地铁西二旗站与邓庄南路间通行，另一更为简便的办法，即将公交544路行驶路线进行微调，将原来行至小牛坊桥左转走北清路的线路，调整为自航天城二桥调头，南行右转走邓庄南路，“撤掉原来的3个公交站，在邓庄南路新设两个站，便可担起近10万人出行的任务。”

在公交544路自地铁西二旗站开往北安河公交场站上行路线上，唐家岭北路东口、京包路、京包路北站3个公交站自南向北分布在京新高速辅路东侧。在张振东等人带领下，记者先后实地查看了3处站点，发现这几处站点乘客非常少。当日17时许，在公交京包路站，一辆544路公交车缓缓停靠，司机将车门打开后见并无乘客上下，又随之关闭车门驶离。记者看到，京新高速东侧已是一片绿海。

张振东分析，出现这类情况是因原居于京新高速东侧的多家物流企业已全部迁离，该处区域已全部绿化。他建议撤掉这3处公交站，公交544路行至航天城二桥时不再继续向北，而是自桥洞下掉头行驶至邓庄南路，在中国科学院北京新技术基地、中国空间技术研究院两个公交站停靠落客，“然后右转经友谊路，行至北清路左转，接回其原有行驶路线。”

至于回返路线，张振东建议，可在邓庄南路南侧设立公交站，中国科学院师生、中国空间技术研究院工作人员及唐家岭新城居民，可在此直接乘车，向东驶至京新辅路，直达地铁西二旗站。

在邓庄南路东口路边，记者发现京新高速两侧防护网均已被撕破，“这都是邓庄南路上的居民为抄近路撕破的。”张振东称。

公交集团回应将现场查

4月23日，记者联系邓庄南路建设方中国建筑第二工程局有限公司，该公司有关负责人石强在查阅了相关规划后表示，邓庄南路已于2018年建成并正式通车，目前该条道路已具备公交车通行条件。他透露，按照规划，邓庄南路两侧共设7个公交站，北侧3个，南侧4个。北侧第一个公交站将设在中国科学院北京新技术基地大门东侧百余米处，第二个设在中国空间技术研究院大门西侧，第3个设在邓庄南路西口风格渠桥处，在道路南侧的4个公交站中，其中一个设在唐家岭新城北门，“邓庄南路两侧居民主要集中在道路东段，故公交车可行至友谊路口右转。”

当日，记者将邓庄南路盼望开通公交，以及是否可将544路微调至邓庄南路等情况告知北京市公交集团，一工作人员回应，他会及时向相关部门汇报，并前往现场查访。

来源：党报帮您办