日本海岸警卫队扫雷艇与一货船相撞无人员受伤

综合报道，当地时间27日早些时候，日本海岸警卫队一艘扫雷艇与一艘货船在广岛县海岸附近的濑户内海相撞。日本海岸警卫队称，没有人员受伤报告。

当地海岸警卫队称，事发时，扫雷艇上载有41人，货船上则载有5人。这两艘船相撞后，没有下沉的危险，也没有任何漏油的迹象。

据报道，扫雷艇的右后端和货船的左前侧相撞。由于扫雷艇船体是木头，所以它被严重损坏。海岸警卫队称，因撞击事故，扫雷艇无法自行移动，所以海岸警卫队方面正将其拖至广岛市因岛的一个造船厂。

报道称，扫雷艇隶属于京都舞鹤市的第44次水雷战部队。事发时，扫雷艇正在前往广岛县吴市的一个海岸警卫队基地。而货船则是由福冈县北九州市前往广岛县福山市。

海岸警卫队称，事故发生时，虽然天气多云，但能见度良好，海平面平静。有关部门正与两艘船上船员进行谈话，试图确定碰撞事故发生的原因。

扫雷艇

扫雷艇，是专用于搜索和排除水雷的舰艇，有舰队扫雷舰、基地扫雷舰、港湾扫雷艇和扫雷母舰等。扫雷艇主要担负开辟航道、登陆作战前扫雷以及巡逻、警戒、护航等任务。为了不触发磁性水雷，日本一直都使用木造扫雷艇。扫雷舰艇自20世纪初问世以来，在战争中得到广泛使用。20世纪70年代以后，一些国家相继研制出了玻璃钢船体结构的扫雷舰艇、艇和扫雷具融为一体的遥控扫雷艇、气垫扫雷艇等，大大提高了排扫高灵敏度水雷的安全性。

扫雷艇是专用于搜索和排除水雷的舰艇。欧美18世纪开始实战使用水雷，给海军的使用和航运造成了很大的威胁。专门的扫雷舰艇大约出现在1910年至1912年，由俄国最先设计建造。早期的水雷主要是锚雷，它由雷体和雷锚组成，并通过雷索布放在一定深度的水中。舰艇最初扫雷的方法是通过带有浮标的钢索拖曳着扫雷具实施扫雷，这种扫雷具在钢索上装有割刀。割刀像张开的剪刀，刀刃硬度很高，上面装有平衡板，使扫雷时保持水平并使刀口张向外侧，它可以把锚链割断，这样就可以把水雷“俘获”了。

从外观来看，扫雷艇长得都比较“土”，不像驱逐舰、护卫舰甚至巡逻快艇那么漂亮。这是因为扫雷艇一般在战线的后方行动，对速度、火力的要求不高。军工产品一般都是威力强外观就吸引人，所以扫雷艇就不如一线作战舰艇长得好看。再有，仔细看越南的扫雷艇的外壳似乎不是钢铁做的。原来，为了防止本身引爆磁感应水雷，扫雷艇一般都不能用钢壳，而是用有机物，比如木头或者玻璃钢制造，越南海军的扫雷艇就是用玻璃钢做的，中间还有一道加强筋用以提高结构强度。在越南海军扫雷艇的尾部，还安放有像小潜艇一样的拖曳式扫雷具，可以探测和消灭敌方水雷。