绿色出行缓解北京热点地区拥堵 共享单车出行有一明显特征
共享单车的出现，不仅解决了许多市民出行“最后一公里”的问题，也对缓解区域拥堵发挥了重要作用。根据北京交通发展研究院昨日发布的最新报告，北京共享单车出行以2公里以内短距离出行为主，且“近地铁”特征明显。共享单车热点区域如朝阳门、建国门、CBD、月坛、西单、中关村等交通指数均有下降，其中朝阳门地区降幅最大。
以2公里以内短距离出行为主
这份《基于骑行数据分析的出行特征与典型区域交通拥堵变化》的报告，以共享单车订单数据为基础，分析北京六环内共享单车出行的时空特征，以及对城市交通拥堵的影响。
从订单时间上看，工作日订单量分布呈现明显的早晚高峰特征，早高峰为7时至9时，订单数约占全天总量的22%；晚高峰为17时至19时，订单数约占全天的19%。从通行的总时间看，共享单车出行时耗集中在15分钟以内。
一次骑行平均能骑多远？数据显示，工作日和周末共享单车的出行距离分布差异不大，均以2公里以内的短距离出行为主，分别占工作日和周末总出行量的90%和91%，出行在500米至800米之间的订单最为集中。
海淀朝阳共享单车出行最集中
从出行空间上看，工作日早高峰，共享单车热点出发区域集中分布在海淀区、朝阳区和石景山区的主要居住地和工作地附近，且呈现出明显的近地铁线路特征，如13号线上地-西二旗附近、10号线中关村-学院路附近、5号线大屯路东-和平西桥段，1号线西段、6号线东段、西直门周边和金融街周边。
工作日晚高峰，共享单车热点出发区域较早高峰更为集中，主要分布在海淀区、朝阳区、西城区的产业园区或商业聚集区，如泛CBD区域、金融街、上地软件园、中关村、学院路、公主坟周边等。
五环内重点区域缓堵效果明显
报告指出，共享单车自2016年9月在北京上线，至2017年2月大规模使用，在一定程度上提高了市民选择绿色出行方式的比例，也对北京市交通运行指数的下降产生了一定积极作用。
研究人员将五环内范围划分为84个重点区域，进一步分析共享单车发展之后交通拥堵变化。结果发现，工作日62个区域交通指数同比下降，占比74%，平均降幅为4.6%。非工作日80个区域交通指数同比下降，占比95%，平均降幅6.6%。共享单车热点区域如朝阳门、建国门、CBD、月坛、西单、中关村等交通指数同比2016年均有下降，其中朝阳门地区降幅最大。
（原标题：2公里以内 15分钟以里 骑共享单车最集中
绿色出行缓解热点地区拥堵）
来源 北京晚报 记者 孙宏阳
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