电动汽车区，特斯拉人气最旺

让我们的目光再次回到鸟巢，除了在鸟巢周边的街道举办顶级的电动汽车方程式赛事，广场上还有很多电动汽车的配套品牌“安营扎寨”，将赛事外的鸟巢变成了电动汽车品牌及其相关产品展示大会，这也是电动汽车迷的节日，很多人也在此了解到了更多相关知识。

大四学生张磊是个汽车迷，鸟巢有顶级F1赛事，他自然不会错过。他在依然有些炽热的阳光底下，溜达了2个多小时，广场上的每个展示台他都不放过。最吸引他的是赛车体验游戏，在展台里，放置了1台模拟赛车的装置，外观和赛车一模一样，只是在赛车前方接上了显示屏，参观者可以真实操作赛车，根据显示屏的内容，体会驰骋的感觉。

张磊在模拟车上面好好把玩了一下，他感觉，电动汽车的加速非常线性，电机启动瞬间能爆发出最大的能量，这也是为什么电动汽车百公里加速度大大超过燃油的原因。不过，在真正速度起来之后，感觉就没有太大的提升空间，不像燃油车，能够持续爆发。“这也是我非常纠结的地方，很想买电动汽车，毕竟能源有限，但心里还是更能接受燃油车。如果以后工作了，主要在城市里上班下班用，我觉得有可能会选电动汽车。”

他用手指了指左边：“那就是我的目标！”——最近正火的IT“新玩具”，有着汽车界“苹果”美誉的特斯拉。尽管没有专门的展台，但这里是最具人气的地方，解说员小伙儿的一张嘴没有一刻闲着。而当他拉起特斯拉前舱盖，众人看着前舱被设计为平整空旷的行李厢时，异口同声地发出了啧啧的称赞声。

民间耐力赛，电动汽车做引导

一个月前，首届36ER中国民用汽车耐力公开赛在内蒙古达茂旗举行，比赛在统一指定车型的车辆间进行，采取换人不换车，加油、换胎、维修的时间包括其中的形式，连续行驶24小时，行驶速度不超过120公里，三名驾驶员轮流驾驶车辆，最长驾驶时间不超过4小时，参赛车辆必须是没有经过任何改装，完全按照交规行驶，意在提高民众文明驾驶和准纪守法的意识。

独特的比赛设计吸引了众多汽车品牌以及汽车爱好者参加，更吸引人的是，开赛仪式上电动汽车作为引导车，行驶在众多辆赛车的前方，我国诸多电动汽车品牌得以展示。参赛的选手和观众随后也在赛道上进行了试驾，纷纷感叹中国电动汽车的发展速度，同时也呼吁电动汽车的相应配套设施尽快完善起来，使之得到广泛的应用。
相关负责人告诉记者，所以选择新能源纯电动汽车，首先看中的是新能源纯电动汽车与大赛的绿色环保相契合，同时更加看中的是新能源产品过硬的品质。这次电动汽车草原大行动，是根据我国电动汽车工业的发展水平量身打造的这次活动，旨在为我国电动汽车生产企业创造一次展示的机会，相互交流、相互学习，共同发展，缩短成熟期，实现对国外汽车工业的“弯道超车”。

大学生造车，技术课程待普及

与热闹的赛场相比，安静的校园同样是电动车的“赛场”，北京航空航天大学的AERO车队，是大学校园里关注度极高的团队。与校园里很多还没有怎么接触过汽车的大学生，这些大学生已经开始造车了，而且造的还是方程式赛车。他们制作的赛车是要参加一年一度的大学生方程式比赛，几天前在襄阳的梦想方程式赛车场，他们派出了两辆车参加比赛，一辆是燃油车，一辆是电动车。

这些大学生的指导教师王德福参与北航AERO车队两年了，负责整车设计和制作的指导工作。在带领学生制作电动汽车赛车时，最先遇到的困难是资金，好在最后在学院领导的帮助下，逐步得到解决。

更让人头疼的问题是人员，王德福认为这也是校园电动汽车这两年成绩不是很理想的根本原因。

“我们学院没有电动汽车相关技术方面的课程，本科生平时很少接触到电动汽车的资料和参加相关培训，有相关经验和知识基本是研究生，但他们平时的科研任务很重，很难全心投入进来。”

AERO车队今年使用了和去年完全不同的电机和电池，整个设计的任务量很大，面临着经验不足等问题，但最终还是加班加点，赶进度，顺利的拍摄了试跑视频。

在今年的正式比赛中，电车的成绩并不令人满意。王德福说，这次电车在整车设计上有了较大改动，更换了10寸轮胎，增加了空气动力学套件，使用了功率更大的电机，但在可靠性、系统集成、电池箱设计等方面仍需改进
“特别在电池箱设计方面，由于车身的限制，电池箱不能采用常规的设计方案，需要学生们自己自主设计，这过程中也遇到设计经验的不足的问题。”

电动车比赛，最关注的是未来

说到方程式赛车，王德福告诉记者，电动汽车的优势在于加速性能明显好于燃油动力汽车，在整车操控性方面更加灵活，尤其是使用轮毂电机时。但电车的短板同样明显，“电池的更换相比于加油来说，更加复杂，时间更长，不适于赛车比赛的节奏，而且电池技术尚不成熟。”

至于电动汽车的普及和推广，王德福认为，关键在于充电的便利，以及人们对电动汽车的认识，尤其是对电动汽车安全的认识。

“电动汽车的成本明显高于油车，而且电池需要经常地更换，维护成本较高，充电设备不足也是较大的制约。”
另外，电动汽车的驾驶习惯也需要培养，“电车的驾驶习惯和燃油车是不一样的。”而且，电车的电池组都是高压大电流放电，设计上的缺陷和操控不当，相比油车易引起着火，电池组的高压对电车的设计提出更高的要求，工作人员也需要更高的素质和参加更多的安全培训。

虽然电动汽车有着众多不确定性，但有一点可以肯定，电动汽车越来越受到关注，这已成为汽车发展的趋势。
“电动方程式比赛让人们更加意识到这一点，使人们更多地去了解电动汽车，使用电动汽车。” 王德福说。 刘晓

来源：北京晚报