翁晓明开着H75路公交再次行驶在这条熟悉的山路上，两旁已是山花烂漫。

2018年11月，怀柔区宝山镇大黄木厂村迎来H75路公交车，H75路的开通实实在在解决了沿途大黄木厂村、小黄木厂村、三岔村、瓦窑村、下坊村、宝山寺、汤河口等7个村的村民出行难问题。

由于山路崎岖，弯多路窄，目前运营的公交车辆都不适合山路行驶。为保证H75路开通，怀柔区交通局将局里一部6米长的行政用车进行临时技术改造，交给公交客七第十一车队用于H75路运营。

H75路终点站大黄木厂村地处怀柔区大山深处，距离宝山寺还有13公里，四面环山，平均海拔600米以上，是宝山镇平均海拔最高的行政村，现有61户、132人，全村外出通道仅有一条2.5米宽的盘山水泥路。从309市道到村内共12公里的盘山路，25道弯儿，路两侧的山沟浅处五六米、深处三四十米。H75路开通前，村民出行只能靠自行车和摩托车，安全系数低。后来有了私人面包车，出趟山人均就要80元，对于低收入的村民来说是笔很大的支出，村民没急事索性不出去。H75路开通后，村民不仅可以坐上安全、舒适的公交车出山，而且经济实惠，全程票价5元，刷市政交通一卡通享受5折优惠，持养老助残卡、见义勇为卡、残疾卡等证件还可免费乘车。

乘车的大都是老年人，上下车有些吃力，每次翁晓明都是搀上搀下，随时提醒“弯腰！小心碰头”。

为了H75路的开通，公交集团客七分公司领导多次上山看路，第十一车队书记、队长、运营、安全管理人员，先后进山实地勘察调研十几次。尤其是车队的安全队长王长富，6次带领专业人员上线路统计情况，汇总后，提出此条线路是整个怀柔区山区线路通行条件最困难的线路，需要配备安全驾驶技术过硬的驾驶员从事运营服务工作。为此，有着70余万公里安全驾驶里程的翁晓明成了这“一人一车一线路”的第一位司机。“走这条路得特别注意安全，很多都是危险的急弯，路侧就是几十米深的山沟。乘车的又多是老人，腿脚不好，不能急。”今年55岁的翁晓明说。一年多的时间里，他和村民相处得像亲人一般，哪位村民在哪站下车他都了然于心。

虽然家和线路都在怀柔区，但是在不同的方向上，为不耽误早上出车，翁晓明有时就住在宿舍。

赶上乘客东西多，翁晓明会主动帮着拿东西。

疫情迫使刚运营一年的H75路停了下来，车辆封存。如今H75路得以恢复，不仅沿途村民喜笑颜开，翁晓明心中也豁然开朗，他越发热情地服务村民，他要为这条“专人专车专线路”留下好名声，“让更多的人享受更好的公共出行服务”。

运营恢复了，翁晓明每天出车前、收车后都要对车辆仔细消毒。

来源：北京晚报

通讯员：李浩 赵旭

本报记者：程功 摄

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