资料图 新华社供图

依据方案，校门口交通疏堵，既有动态维护也有静态治理。比如各区交通、交管、治安、城管等部门要完善上下学高峰期间勤务和日常巡逻防控制度，加强“护学岗”建设，加大学校周边交通执法管控力度，严格交通执法，采取定点值守和巡逻管控相结合的方式，重点治理学校门前车辆乱停乱放，黑车摩的揽客，商贩摆摊设点等问题。“校园门前100米（校门两侧各50米）禁止停放机动车”的规定将严格执行。今年，城六区17所学校“一校一策”，细化禁停措施，通过采取昼夜禁停、白天禁停或上下学期间禁停措施，保障学生上下学期间的交通安全。同时，还要挖潜协调学校周边单位等临时停靠车位、通道，或根据接送学生车辆潮汐化特点，设置即停即走泊位，减少对周边道路交通干扰。

学校周边的交通标志、标线、信号灯、隔离设施等各类交通安全设施将开展一次“体检”。依据方案，要按规范设置交通标志和隔离设施、施划交通标线和地面标识、安装视频监控和非现场执法设备，改善学生上下学交通出行环境。市区两级重点治理学校门前的交通非现场执法设备8月底前安装完成，其他学校依据拥堵严重程度逐步安装，力争年底前实现全市50%以上的学校安装到位。本市还要优化学校周边交通组织形式和公交站点设置，完善道路交通设施。

各校要采取加强学生公德教育和日常行为规范管理，加强对学生家长的交通文明引导，落实错峰上下学、校门值班管理、小黄帽路队制等措施，因校制宜优化学生上下学交通出行组织，对学生和家长深入宣传教育。

除今年完成城区17所中小学疏堵外，其他十区也会各选2所交通综合治理重点学校进行治理。一些交通拥堵问题突出的学校会及时纳入各区重点治理范围。各区要统筹发挥本区交通综合治理领导体制机制作用，压实区属各部门、各街道乡镇的属地责任，按照“街乡吹哨、部门报到”工作原则，组织属地教育、公安、交通、城管等部门协同开展治理工作。

来源：北京晚报 记者：刘冕

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