大客车桥下拉黑活

“大客车都出来拉黑活了。”这两天在微博上也有网友抱怨国贸桥附近的交通状况。记者昨天下午在现场看到，在国贸桥下西向东方向的便道上，“歪”着四五辆小客车，其中也夹杂着体形更小的面包车，之所以歪着，是因为有半个车身都骑在便道上，非机动车道挤占一半，行人便道少了半边，行人、骑车人都不方便。小客车上的人正在车外招揽生意，“燕郊燕郊了啊，15一位！”

更让人震惊的是，竟然有七八辆拉黑活的大客车将北向南方向的非机动车道完全堵死。“停得太不是地方了！”很多骑车人无奈地穿行于机动车道上，发出了这样的抱怨。有的大客车挡风玻璃上立着班车的牌子，于是记者上车询问，“都是我们个人租的车，去燕郊的，10块一位。”司机一边回答一边乐。记者连问了5辆车，无一例外均是黑车。

附近的人告诉记者，这种现象已经存在至少一两年时间了，这些黑车乱停，给晚高峰制造了更大的压力，尤其到晚上7点多，大量黑车强行起步并线比较集中，太危险。

黑车拉活隐患太大

距离这些黑车乱停之处不到5米的地方，就能看到“平安回家、拒绝黑车”的标语。黑车的安全状况如何，记者也在现场进行了一系列调查，发现超载、违章、潜在隐患无处不在。

“还差一位，上车走了！”一位黑车司机正在往自己的面包车里揽客，此时他这辆车里已经人满为患了。大约10分钟后，一位身材比较苗条的女乘客上了面包车，后排的4人车座生挤出了一个人的位置。之后司机并没有如约开车，“还差一位，上车走了！”他还是这句话，一边喊着，一边从副驾上把小马扎取出来。

从傍晚6点到7点多，一辆小客车停在东三环把角，在这条北向南方向的道路上，客车头朝北面向所有来车。当这辆面包车载满乘客后，挑选了一个东西方向绿灯的瞬间，然后迅速逆行朝北开了一段，接着在众多鸣笛、刹车声中，朝东扬长而去。

拉黑活大客都是租来的

现场揽客的大客车司机，多数都带有口音，他们告诉记者，干这行的人多数是从燕郊过来的，这些客车都是个人承包的，每天只跑一趟，只赚不赔。

停在这里的客车大多是金龙、宇通两种类型，车牌号均是北京的，这些河北老乡并不肯透露车是从哪儿租来的。记者在网上查询了多家比较正规的客车租赁公司，联系后工作人员均告知，17座以上的客车是不提供自驾服务的，原因是对于司机的审核是非常严格的。于是这些大客车是通过什么渠道租到个人手里的，成了一个源头性的问题。

谁来管管这里的黑车

在网上搜索国贸、黑车等关键词不难发现，从2012年开始，抱怨国贸黑车的帖子就很多，而回复中更多体现了百姓的无奈，这些黑车应该由哪个部门来治理，是大家讨论得最多的话题。

“我觉得应该是交通队管理吧？”昨天在现场，记者随机采访了一些市民，大家认为这应该是交通队的责任。今天上午，记者联系了呼家楼交通队，执法人员告诉记者，在这个问题上，交通队只能做辅助工作，主要负责的部门还是交通委和城管。“我们主要负责违章处理，在这个问题上没有处罚权限，发现问题后也只能劝导这些司机离开。”

按照以上说法，随后记者又联系了交通委投诉举报中心，但执法人员告知，对于黑车，他们的管辖范围主要是机场、车站、公交枢纽等地，国贸桥的问题还得找城管。

在国贸桥下，黑车司机们对于城管的工作方式早已摸得门清。在黑车停靠的范围内，有不少拉黑活的人并不只在车附近站着，而是在路上徘徊，主要任务就是“放哨”。记者和他们聊起最怕谁时，都是一脸不屑，“也查，不过也不能怎么样。”他们说，在下班高峰时，附近路段都很堵，不用担心城管车突然“杀”过来，真有执法人员靠近的时候，车门一关，车走起来，把班车的牌子立起来，没被抓到收钱的证据，执法人员也就没办法了。

来源：北晚新视觉网 记者：景一鸣 文/摄