对于涨价

用过的用户都有切身体验

随便充个一两小时

都得花费十来元甚至更贵

和当初商家大规模推广时形成了鲜明对比

性价比严重降低

不少网友直言

“以后不用了”

 @共享充电宝：韭菜好割也要注意姿势

从资本的角度看，在商言商，投资人和品牌方不是做慈善的。而且，共享充电宝既不是公共必需品，也不是垄断行业，市场竞争还算比较充分，因此定价高，也是一种正常的市场行为，是真实运营成本的一种反应。

这一点可以从相关企业公布的招股书看出来。以怪兽充电为例，其营收从2019年的20.223亿元，提升到2020年的28.094亿元，同比大幅增长，但净利润和净利率，都是大幅度下滑。说白了，如果不继续提价，商家基本挣不到什么钱。

然而，价格水位，必然是有一个用户接受度临界点的。如果价格太高，那用户还不如自己携带充电宝。所以于商家而言，资本逻辑仍然得建立在用户接受的前提下。

商家冒着用户流失的风险，也要靠不断涨价来维持利润，本质上还是因为，共享充电宝现在的商业模式过于单一。

遥想当年，共享充电宝能够大规模流行开来，无非是趁着共享经济的风口，采用烧钱战略来低价推广获客。不只是共享充电宝，像共享单车等，都是采取同样的模式。

这就造成一个矛盾的局面，投资方烧掉的钱要补回来，还要有足够的盈利空间，但靠低价吸引来的用户，未必会有很强的埋单意愿。

因为商业模式的可持续性存疑，当年王思聪有个经典的共享充电宝赌局，认为共享充电宝不可能活下去。现在看来，共享充电宝依旧活着，并且一些品牌公司正谋划上市，但这并不能说明王思聪赌输了，也不能说明共享充电宝现在的商业模式取得了胜利。

因为从目前来看，共享充电宝的持续盈利能力，依旧是存疑的，至少和它现在的市场规模不成正比。而它又不是高粘性产品，在不断涨价的盈利压力下，用户流失的问题只会越来越凸显。

方便、便宜，可能是绝大多数用户使用共享充电宝的原因。所以，对于共享充电宝的投资和运营方来说，还是得在商业模式上有所突破。

针对持续涨价的充电宝，不同地区、不同群体用户对于价格的敏感度，与他们对于自己需求价值的判断相一致。还有一项不能忽略的是，用户从共享经济中所获得的服务体验是否对等。如果用户花高价使用的共享充电宝总出现质量问题，那么就会导致用户放弃这项服务。

目前，共享充电宝价格不断上涨，引发了一些用户不满。对于企业而言，如果完全无视这些声音继续涨价，而没有对用户的承受心理和能力做充分调研，就可能会造成用户大量流失。同时，如果价格上去了、服务却不尽如人意，因为产品质量及服务被用户投诉的案例不断增加，也会对其品牌形象带来损害。如此一来，相关企业最终就会被用户用脚投票。

（原标题：借个充电宝一天99元？网友：比停车都贵）

来源：北晚新视觉综合 潇湘晨报  红星新闻

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