本赛季的前三站比赛，罗斯伯格过得有点儿窝囊。这不是因为他的发挥得不够好，而是因为他的队友汉密尔顿实在是太出色。上一站赛后，他在新闻发布会上发了几句牢骚，结果被汉密尔顿当场噎了回去，“我不是来照顾尼科（罗斯伯格）的比赛的。”汉密尔顿当时说，“如果尼科想要超过我，他随时可以过来，但是事实上他却没有。”为了证明自己的血性和竞争力，昨夜从发车伊始，罗斯伯格就显示出咄咄逼人的态势。

发车的瞬间，杆位汉密尔顿箭一般地冲了出去，顺利守住第一的位置。而第二位发车的法拉利车手维特尔却动作不够麻利，这给第三位发车的罗斯伯格带来了超越的机会。然而不幸的是，罗斯伯格选择的起步线路不佳，恰好被维特尔挡在身后，反而使第四位发车的、莱科宁驾驶的另一部法拉利，在第一弯那里从外线挤到了罗斯伯格前面。

各位看官一定要记住“第一弯”，因为这场大戏的几乎全部精华都发生在这里。第一集团两部法拉利夹在两部梅赛德斯之间的这种状态，只之延续了几圈而已，罗斯伯格就利用自己赛车的优势，先后两次在第一弯强硬超越了莱科宁和维特尔。但维特尔在被超越后随即于第14圈进站，罗斯伯格比维特尔晚进站一圈，但在他出站时，却被维特尔又重新抢在了前面。不过仅仅一圈，罗斯伯格又再次于第一弯强超维特尔。值得注意的是，罗斯伯格两次超越维特尔、，一次超越莱科宁使用的办法都是晚刹车，这一招虽然让对手摸不清自己会何时动手超越，但缺点是对刹车损害极大。于是在第二次超越维特尔后，车队通过电台通知罗斯伯格：“注意保护你的刹车。”

第35圈，率先完成第二次进站的维特尔又在维修通道出口哪里超越了正在出站的罗斯伯格，不过这一次罗斯伯格连一圈都没用，就在赛道的最后一弯，利用维特尔的失误第三次超越了维特尔。而这次冲出赛道的失误，使维特尔赛车的前鼻翼受损，他不得不进站更换，由此退出了对领奖台的竞争。然而莱科宁驾驶的另一部法拉利却对罗斯伯格发起了挑战，在比赛还剩下几圈结束时追到了罗斯伯格的身后。第56圈，也就是倒数第二圈，罗斯伯格在一号弯冲出赛道，就此被莱科宁超越，最终只能屈居第三。由于这次失误实在莫名其妙，赛后罗斯伯格遇到莱科宁时尴尬地解释了自己当时冲出赛道的原因，“我的刹车坏了！”看来，前面太凶了，后面就凶不起来了。

来源：北京晚报-北晚新视觉网 记者：李远飞