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单身美女记者眼中的上海车展:性感女孩车模变身美女工作人员

2015-04-23 08:25 编辑:admin 来源:网络

2015年4月23日讯,没有性感的车模,没有熙熙攘攘的“假记者”,4月20日,第十六届上海国际汽车工业展览会在“谷雨”中开幕。本届展会,全球首发车109辆、新能源车103辆、概念车47辆。

 

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已进入而立之年的本届上海车展,除了没有性感的女车模,还能给人们留下哪些难忘的记忆呢?

我跑了十年车展

每一届的上海车展都是中国汽车产业发展的风向标,今年的主题是“创新•升级”。很显然,眼下的中国汽车工业,已然行驶到转型升级的十字路口。然而,路在何方呢?

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我发现,汽车厂商们纷纷将品牌内涵年轻化,每款新车发布词中必然提到“互联网+”的概念。年轻无极限,购买力更不受限。

这是我第十年采访车展。两年一届的北京车展、上海车展,每年一届的广州车展和成都车展,贯穿了我的记者生涯。

十年之前,你不认识我,我也不认识你,过来一辆桑塔纳,还以为是奥迪;十年之后,你不认识我,我已经认识你,可多数豪车依然买不起。

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车模没了,美女工作人员还是要有的。

不知何时起,参与车展的采访报道活动让我越发“彷徨”,因为身边的同行们90后开始多起来。

这份彷徨也充斥在汽车产业中。

厂商重点讨好90后

来自j.d.power的数据显示,近年来新购车群体中,80后、90后所占比例由2010年的38%,上升至2013年的53%,超过了原来市场中的70后。也有调查统计表明,截至2014年10月,某日系品牌汽车的80后年轻消费者占比高达66%……这些数据意味着,当下车市已逐渐成为年轻人的市场。

的确,10年前,80后、90后跟着父母来买车。现在你逛4S店会发现,都是年迈的爸、妈陪着他们来选车。车市消费已经进入年轻化时代。随着汽车市场“年轻化”既成事实,汽车厂商也更加关注年轻消费者的需求。据了解,众多品牌汽车厂商都为自己的新车贴上年轻化的标签,纷纷锁定年轻消费群体。

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美女接待员照样必不可少

注重速度与激情的驾驶体验,绚丽缤纷的糖果色,汽车电子的智能化……整车厂商们的设计理念、宣传口号不再是“高贵、沉稳”,你甚至会感觉有些“浮夸”。但也许这样的“轻佻”感,正是90后消费者的特质吧。

斯柯达新晶锐的色彩诱惑

在车展新车发布的现场,几乎每个厂商请来助阵的明星都是按照90后们的“口味”选择的。上海大众斯柯达品牌New Fabia全新晶锐在车展亮相。两天前,在这款搭载大众全新EA211发动机的新车上市仪式现场,不仅采用最热门的电竞游戏场景设计,还请来创作歌手李荣浩助阵。

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New Fabia全新晶锐红、黄、蓝、白等糖果色的车身,更是瞄准年轻人张扬个性的喜好。斯柯达中国总裁范安德说:“我们的新车就是要带给年轻人快乐的感觉,匹配6速自动变速箱和5速手动变速箱,驾驶动感十足,夸张的颜色也给人激情。”

90后群体的车主,经济实力不强或经济压力较大,因此喜欢油耗低、价格实惠且经久耐用的车型,以避免让改善生活质量的汽车变成自己的负担。

调查发现,针对年轻群体设计的车型售价都在10万元左右,比如新晶锐高配的售价只有10.99万元。猎豹汽车宣布旗下全新紧凑型SUV CS10正式上市,新车共推四款车型,最贵的也仅卖12.58万元。

我还发现,为了迎合90后的胃口,涡轮增压的发动机已成为经济型汽车的“标配”。

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汽车厂家押宝“互联网+”

值得关注的是,80后尤其是90后消费者是与互联网一起成长的一代。要获得年轻消费者青睐,汽车上不来些跟网络有关的配置肯定不成。正赶上整个中国都站在“互联网+”的风口上,各汽车厂商也将此作为“法宝”以期待获得年轻人认可,让自家汽车的销量飞起来。

智能化、网络化、电动化已经成为汽车行业最显著的三大发展趋势,而在其中,新能源汽车则是实现智能化和网络化的最佳载体。我发现,在“互联网+”的浪潮下,汽车智能化、信息化的发展迅速。汽车感知技术、车辆无线通信技术、汽车导航技术、汽车导电子地图与定位技术、车载终端无线数据通信技术、智能控制技术等在内的车联网技术体系也逐渐构建完毕。

女司机的福音来了

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全球首发的东风日产新楼SUV搭载了机械增压油电混合动力发动机,相比涡轮增压,在起步性能、排气性能和布局效率等方面表现更佳。同时,新楼兰还增加了增油门误踩智能纠正系统(EAPM)、预碰撞智能刹车辅助系统(FEB)、倒车车侧警示系统(CTA)和疲劳驾驶提醒功能(DAS),全方位保障行车安全。

“这款车的设计考虑了年轻的消费人群关注互联网,关注驾驶快感的特征。”东风日产党委书记、副总经理周先鹏说,新楼兰和新蓝鸟上市将开启东风日产“怒放年青”的品牌战略。

车市沦为小鲜肉的天下

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就连一向沉稳著称的德国企业,也意识到车联网对于汽车工业的重要性日益凸现。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼透露,大众内部也在车联网的各个方面进行科研。既包括驾驶员辅助功能,通过驾驶员辅助功能可以使驾驶的安全性和舒适性进一步提高。在中国,他们也和地图导航领域、IT领域的企业合作。

比如说在意外的情形当中,当车辆可以侦测到前方的紧急情况会出现事故时,能通过车联网的技术可以使车辆实现紧急制动。随着车联网技术进一步发展,包括信息点以及周边可用的停车位等信息都会很有效地推送到车辆当中。

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不可否认,中国汽车消费主导者已经悄然成为“小鲜肉”们的天下。但汽车智能化背后是一场新平台的预测和追逐,围绕汽车科技产品展开的竞争也在不断加剧。中国的工业科技产业能否获得技术优势,值得期待。

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作者:于宛尼,《工人日报》经济新闻部记者。长期关注交通行业、汽车产业、资本市场新闻报道工作,曾获中国新闻奖、全国人大好新闻奖,多次获得全国五一新闻奖。

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