做实验

15秒的变化

25秒的变化

35秒的变化

调查：带着口罩开新车

相信不少车主都有这样的感受：新车“味儿大”。市民李先生最近换了一台新车，他对车子的各方面都很满意，但是却总能闻到一股呛人的味道。他喷香水、放活性炭包都无法消除这种味道，只好戴着口罩开车。

而不是新车的车主，也同样面临着车内空气质量差的困扰。不少车主反映，他们在雾霾天的时候不敢打开外循环，而使用内循环又感觉闷，这种现象在开空调的时候尤其明显。到底该怎么改善车内的空气质量呢？

使用活性炭或者香水，是车主们比较传统的做法。记者了解到，车内空气污染物主要有甲醛、苯、TVOC（总挥发性有机化合物），以及PM2.5等。要改善空气质量，显然活性炭和香水是做不到的。

随着近年来空气净化器的普及，一些车主还使用了车载净化器。记者注意到，目前市面上销售的车载净化器主要分四类，有通过滤网过滤原理来达到净化车内空气质量的，有使用静电吸附小颗粒物体原理净化车内空气的，有利用臭氧强氧化性原理来净化的，还有通过净离子可以分解空气中细菌和病毒的原理来达到净化效果的。其实，普通的空气净化器也是使用的这几种技术。

而最近出现的这种新的技术“水性炭”，宣称能够吸附和分解甲醛等污染物，有效改善车内空气质量。真的有这么神吗？

实验:不仅能除PM2.5还能除甲醛

上周，记者来到北京市理化分析测试中心，通过实验对“水性炭”技术的效果进行了验证。记者购买了一款“水性炭”技术的车载净化器，进行两组实验对这款车载净化器的效果进行了测试。

在北京市理化分析测试中心环境实验室，实验人员准备了两个体积相同的透明密闭容器，将净化器放入其中一个容器里。实验人员使用点烟器，将两个容器充满白色的烟雾，随后开启了净化器观测两个容器的变化。

随着净化器开始运行，容器内的烟雾越来越淡，而没有放置净化器的容器内则没有变化。35秒后，放置净化器的容器基本烟消雾散，而另一个容器内则还是“白茫茫一片”。

目测之下的实验结果是显而易见的。不过这似乎说明不了太大问题，因为消除PM2.5，其他的技术也可以做到。“水性炭”技术对甲醛、苯、TVOC等无法用肉眼看到的污染物净化效果如何呢？

实验人员将“水性炭”车载净化器放到测试舱中，分别测试其对甲醛、苯和TVOC的净化效率。为便于计算，测试舱的体积为1立方米，测试时间为1小时。

实验前，测试舱内甲醛浓度为0.92mg/m3，1小时后，甲醛浓度降为0.14mg/m3。而苯的浓度也从2.05mg/m3降到了0.13mg/m3，TVOC的浓度也从5.96mg/m3降到了0.25mg/m3。根据实验数据计算，“水性炭”对三种不可见的污染物净化效率都在85%以上。

此前，实验室栏目也曾联系相关机构对活性炭吸附甲醛的情况进行过实验，结果显示在浓度为1.01mg/m3的密封舱内，经过半小时的吸附，甲醛浓度仅降到0.96mg/m3。而早前曾有媒体将100克吸附了910毫克甲醛的活性炭放到容积为30升、甲醛浓度为0mg/m3的环境测试舱，结果24小时后，舱内的甲醛浓度竟然为0.03mg/m3，这说明活性炭虽然对甲醛具有吸附能力，但是并不能将其锁住，更无法清除。

揭秘：将被动吸附变成主动消除

北京市理化分析测试中心环境室主任王欣欣介绍，活性炭除甲醛主要是靠物理吸附，但是一旦饱和，活性炭就成了释放有害气体的污染源。水性炭的主要成分是一种多胺基的纳米复合高分子材料，与被动吸附的活性炭不同，水性炭具有主动吸附性、易喷涂性和流动性的特点。由于这个特点，水性炭常用于室内装修的空气净化。“在一些室内除甲醛的作业中，水性炭常是用蒸腾或者喷涂的办法来消除甲醛。”

他说，水性炭和活性炭一样，都具有多孔状结构，水性炭的分子结构有很多“触手”，能像胶水一样“粘”住甲醛分子，并且还会发生化学反应，将甲醛分子消除，阻止有害物质释放，从而改善车内空气质量。他介绍，水性炭的分子间有很多空腔，对苯、TVOC也有比较好的净化效果。

来源：北京晚报 北晚新视觉网  记者 王琪鹏 李环宇 文并图