一趟车到站 不足10人下车

　　近日，网友微博发布了一张拍摄地为“北京最荒凉的地铁站”的图片。图中地铁站外土路曲折坑洼，遍目碎石杂草，地铁站内空无一人。记者经过实地探访，发现此地铁站为亦庄线次渠南站。

　　据了解，亦庄线始于宋家庄站，终于亦庄火车站(暂缓开通)，全长23.3km，共设车站14座，于2010年12月30日开通试运营。因为亦庄火车站暂缓开通，亦庄线目前止于次渠站，而次渠南站为次渠站的邻站。

　　昨日中午，记者从宋家庄换乘亦庄线，当时候车乘客排成长龙，但到了次渠南站的前站经海路站，记者所在车厢的乘客已不到5位。到达次渠南站时，候车厅内空空荡荡，只有几位乘客与记者一同下车离开，目测不到十人。

　　据地铁站一位工作人员介绍，次渠南站客流量较少，日均在七八百左右，不超过一千。一位保洁人员也表示，早上乘客较多的时候，一趟车大概能上二十来人。

　　随后，记者从A口出站，途中没有遇到一个乘客。

昨日下午，地铁亦庄线次渠南站外遍地野花，不远处是正在施工的工地。

　　站外唯一大道尘土飞扬

　　从站内地图上看，地铁站外除一条“辅西路”外，其他道路均为“规划道路”，即未建成道路。地铁站共有四个出口，其中西北口与西南口附近都是规划道路，东北口接近辅西路，只有东南口较为接近玉江佳园、华馨园、次渠怡芳园三个住宅区。

　　地铁附近小区不少，为何客流量如此小?记者走出地铁站，发现四个站口相距不远，中间是一大片泥土荒地，地面起伏不平、杂草丛生，有些地方还被挖出大坑以填放垃圾。

　　地铁站外围，则被施工工地所环绕，其西南面是一圈土坡，无法通行，东南面则是一处在建的安置房小区，将辅西路南面截断，东面同样是一片在建中的住宅区，西北面依然是一片荒地连接着在建中的住宅区。

　　如站内地图所示，站外只有一条辅西路可以向北通行，但辅西路上坑坑洼洼、尘土飞扬，除了附近建筑工人与商贩，鲜少有其他行人。

　　记者接连询问了几位出站乘客，对方均表示是初来此站，不知道往哪儿走。两位附近的建筑工人则说，他们一两年前来这儿时，附近就是这个样子。

　　据附近居民魏大爷介绍，辅西路原本是一条平整的大道，因长期被建筑用车碾轧，导致路面状况变得很不理想。

■ 追访

　　交通不便加环境差 附近人宁愿去次渠站

　　据住在次渠南站附近的王女士介绍，因为附近环境太差，且通行不便，加上街道两旁又没有街灯，因此除了早高峰外，附近居民很少来此乘坐地铁，宁愿选择去附近的次渠地铁站乘车。

　　附近居民介绍，最近的公交站位于地铁北面的潞西路，距地铁站约一公里。新京报记者使用某地图搜索也发现，潞西路上有多个公交站，最近的站距地铁站878米。

　　从辅西路向北前行至玉江佳园小区途中，记者仅发现一家洗浴店和一块百货商店的招牌，其他地方全是杂草丛生的荒地，直至走到玉江佳园附近，路旁才出现了餐馆、足浴店等店铺。

　　北京地铁建设公司相关负责人介绍，亦庄线于2010年底就开通运营，而建设没有改变既有道路，所以地面部分就没有工程。

　　北京地铁运营公司则说，站外区域的规划和建设不属于他们的管辖范围。

　　据一位业内人士介绍，地铁的规划往往早于周边开发，次渠南站周边还处于待开发状态，未来随着配套的建设，客流量将随之提升。

本文来源：中国网