“毛泽东号”机车
毛泽东号机车诞生于解放战争的炮火硝烟之中。1946年为了支援解放战争，缓解铁路运输运力不足的困难，哈尔滨机务段的工人们在党的领导下，开展了“死车复活”运动。1946年10月，在哈尔滨车务段的肇东站，经过27个昼夜的奋战，工人们终于抢修出了一台蒸汽机车。经过当时的中共中央东北局批准同意，按照工人们的要求，这台机车被命名为“毛泽东号”。
首辆毛泽东号蒸汽机车1941年制造于大连沙河口工厂，型号为ㄇㄎ1-304号（ㄇㄎ念“莫特瑶”）。这台机车最初隶属于哈尔滨机务段。机车及煤水车总重155.42吨，车轴排列为1—4—1式，动轮直径1500毫米。构造速度80公里/小时。解放战争期间，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务。当时有一句响亮的口号：“解放军打到哪里，铁路修到哪里，‘毛泽东号’就开到哪里。”从辽沈战役、淮海战役到平津战役，“毛泽东号”的英雄们冒着枪林弹雨，一次次地圆满完成任务。1949年，这台在解放战争中立过汗马功劳的模范机车，来到了北京，留在丰台机务段，编入北京铁路分局的机车序列。

第二代“毛泽东号”。1977年2月，“毛泽东号”由蒸汽机车改为东风4型0002号车，型号是东风4型内燃机车，直到1991年8月换成东风4B型1893号车。

第三代“毛泽东号”。1991年8月，“毛泽东号”又换成了第三代新型车——东风4B型内燃机车，替换东风4型0002号车被命名为“毛泽东”号，由当时铁道部部长李森茂选定的车号1893，此编号是以毛泽东同志诞辰年份命名的。

第四代“毛泽东号”。2000年12月26日，是毛泽东诞辰107周年的日子。由东风4D型1893号机车将接过东风4B型1893号机车那象征无限责任和荣耀的“毛泽东号”徽牌，这是“毛泽东号”第三次换型。这辆 由大连机车车辆厂制造的东风4D型1893号机车，2000年11月2日在该厂举行了交车仪式。北京丰台机务段“毛泽东号”第10任司机长葛建明带领他的包车组成员专程赶来参加了仪式。
从战争年代到改革开放的今天，“毛泽东号”机车人员始终把永不自满、永不停顿、安全运输作为机车组永恒的主题。他们在全路率先提出和推广了“责任心加责任制加基本功等于安全”的经验和方法，使一次出乘的上百个作业环节实现了制度化、程序化、标准化，从而保证了行车安全，为铁路运输作出了突出贡献。“毛泽东号”车组多次被评为全国、全路的先进集体和安全标兵。
“毛泽东号”机车在全国数千台火车头中是保养得最好、节省燃料最多、安全运行最长、从未出过任何责任事故的优秀机车。为了学习和推广“毛泽东号”机车组的经验，全国各条铁路都开展了学习“毛泽车号”，争创模范机车组的活动。“毛泽东号”机车成为全国铁路安全运输的一面旗帜，是全国火车头的“火车头”。

第五代“毛泽东号”。2010年12月20日，中国北车集团大连机车车辆有限公司装备“毛泽东号”机车第四次换型的和谐3B1893号大功率交流传动电力机车正式交付。镶嵌在机车前面的铸铜喷金的毛泽东头像光彩照人。
在此次交付庆典上，北京丰台机务段和“毛泽东号”第13任司机长赵巨孝，将写有“打造中国品牌，共铸事业辉煌”的锦旗，赠送给大连机车公司。
先后四次换型的“毛泽东号”机车见证了中国机车工业的发展历程，也描绘了大连机车公司产品升级换代的进步轨迹。这台车功率应该是全世界单车功率最高的，9600千瓦，运输速度现在能达到120公里，这些应该都是现在货运机车里面应该是最先进、最优越的。据了解，“毛泽东号”仍然担负着北京丰台至山东聊城的货运。 到今年换型，“毛泽东号”已安全走行889万公里,相当于绕地球222.25圈。
自7月1日起，北京西—安庆K1071次隔日由丰台机务段“毛泽东号”机车担当，安排在北京西站Ⅰ道始发。（据：百度百科）

“朱德号”机车

 
“朱德号”机第一代朱德号是在1946年11月命名的，哈尔滨机务段职工为祝贺朱德总司令60岁大寿修复解放型命名的。第2代朱德号是1978年大同机车工厂制造的前进型蒸汽机车。
第一台机车1941年制造于大连沙河口工厂，叫“豁科（音译）1083号。”机车及煤水车总重155.42吨，车轴排列为1-4-1式，动轮直径1500毫米，构造速度为每小时80公里。1946年7月，为了支援前线，哈尔滨机务段工人在肇东站将这台旧蒸汽机车进行修复，同年10月，机车被命名为“朱德号”，后一直隶属于哈尔滨机务段。
1947年5月，“朱德号”机车更换为1942年日本制造的MA1型1191号蒸汽机车，1977年11月退役，现存放在铁道部科技馆。“朱德号”蒸汽机车在解放战争、抗美援朝战争和社会主义建设中都作出了巨大贡献，成为全国闻名的先进典型。（据：百度百科）

“周恩来号”机车

 
“周恩来号”机车是继“毛泽东号”机车和“朱德号”机车之后，第三个以国家领导人的名字命名的铁路机车。

早在二十世纪七十年代的1976年10月30日，在庆祝“毛泽东号”机车命名30周年大会上，那些云集在北京的全国铁路100多个机务段学习“毛泽东号”模范机车组的司机长们，出于对已故去的周恩来总理的哀思和敬仰，就代表全国300万铁路职工，请求铁道部命名一台“周恩来号”机车。铁道部随即就向国务院请示在上海铁路局内命名一台“周恩来号”机车。1978年1月1日，中共中央、国务院批准了这一报告。在这个时期，上海铁路局所属各机务段的职工群情振奋，哪台机车能成为“周恩来号”机车，是一件十分“荣耀”的事，在那个“见困难就上，见荣誉就让”的高风格年代里，开展了层层选拔“周恩来号”机车组的活动，最后，上海铁路机务段的东风3型0058号内燃机车包乘组被选上了。据说这个机车组的前身是蒸汽机车KF1—17机车组，他们曾多次圆满地完成牵引周恩来总理专列的光荣任务后，1973年，这个机车组包乘东风3型0058号内燃机车，成为学习“毛泽东号”的模范机车组。不难看出，东风3型0058号内燃机车被公众选为“周恩来号”机车，1978年1月5日，该机车正式被命名为“周恩来号”机车，真是当之无愧。
有资料载：“周恩来号”机车，自从1978年1月5日被正式命名以来，至今的三十多年间，它的机型已更换了好几次：（1）最初的1978年1月5日，是东风3型0058号内燃机车；（2）1987年12月28日，更换为东风4型内燃机车；（3）1997年，全国铁路再次全面大提速后，更换为东风11型内燃机车，该机车的牵引功率达5000马力，是我国目前功率最大、速度最快、现代化程度最高的内燃机车。现在的“周恩来号”机车号为“1898”，正是周恩来的出生年份。

据悉，目前，“周恩来号”机车组有成员12名，其技术职称均达到司机或司机以上，其中10名是中共党员，平均年龄只有30岁，全国铁路最年轻的技师也诞生在这个机组里。目前，“周恩来号”机车担任上海至南通的旅客列车的牵引任务。（石炳坤 来源：北京科普之窗）

来源：北晚新视觉网