北京地铁再塑城市骨架远郊线开通，“山后”居民得实惠

“城，所以盛民也。”现代文明的发展一再证实，与城市中心距离的长短，会带来经济、文化和意识上的差距，这也是形成城乡差距的重要原因之一。好在，我们还有地铁，它能够把2小时的车程缩短为30分钟，极大地压缩空间距离，也消灭了路上的拥堵。地铁开到哪儿，哪儿的生活就会有飞速提升，这已经成为共识。今年年底，本市又将有几条远郊地铁线开通或即将开通，在终点站的居民们看来，这就是给他们带来财富和机遇的“天路”。

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有轨电车西郊线将连接“一山四园”。

地铁16号线北段

回迁的村民兴高采烈来踩点

地铁16号线北段终点北安河站非常好找，几乎就在北清路西边终点，车站的四个出口都已经盖好，南侧的地铁口已经没有围挡，只是用苫布遮盖着周边裸露的泥土地面，施工人员正在处理相关的管线，“上面说，12月25号就开通啦，得趁着天气变冷前把外面的活赶出来。”一名正在忙活的工人告诉记者。

北侧地铁口北边有七、八栋楼已经封顶，工地外围仍搭着膝盖高的塑料围挡，几名工人在里面铺设管线，工地上留有行人和车辆的出入口。初冬的一天下午，记者正在北安河车站采访，碰到了前来转悠的南安河村李师傅夫妇。他们吃完午饭，到野地里拔满一袋车轱辘草，开着自家的电动小三轮跑了过来。李师傅告诉记者，这几栋楼就是北安河村、南安河村、周家巷村、徐各庄村等附近几个村整体拆迁后的回迁房。站在还没完工的出站口边上，夫妇俩满心喜悦地端详着已经基本完工的安置房，盼望着未来的生活：“下个月我们就能挑房子了，年底地铁就开了，我们也成富户喽。”

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北京晚报推出系列年终专题报道《2016北京答卷》，从疏解功能、转型升级、改善民生这三条线索，透视首都未来发展的新走向。

和李师傅一家一样，周家巷村的王师傅两口子也是提前过来看房的，“先踩踩点，看看哪个户型好。”正在地铁站施工的一位师傅笑着跟他们介绍，“北边这两个出口应该是A口和B口，这两栋楼之间是条大道，你要是想开店，那就这两栋，最好选那种能打开当门脸房的。”

“大哥，可不能要路边的，怪吵的，我觉得往北那栋挺好的，安静。”李师傅指点着几栋楼的位置，说着自己的偏好。

“听说西边地势高一点，不知道你们村分的是哪几栋？”

两家人正在商讨，旁边又来了一队看房子的村民，七八个人围在一起，直接往北面的楼走去，隐约传来对话声也都跟选房有关“这儿是商业街”、“窗户外面闪亮的那个听说是太阳能”、“我想要个高层的，反正有电梯，不受底商影响，夏天蚊子还少呢”……

听着大家的议论，王师傅和李师傅两家人也都满面笑容，李师傅告诉记者，他们前年就已经拆迁了，一家人在温泉附近租的房子，最近听说分房后，就常来看看，眼看着地铁修起来了，心里特别高兴，“我们这边也没公交，就一个开往凤凰岭的346路，但还是走以前村里那条路，不走北清路。将来地铁一通，交通可方便了。”

“就是，等地铁通了，可不止交通方便，房价还能涨呢！我听说现在就5万多了！”王师傅补充说。

“东边都是中关村的，年轻人可多了，到时候房子肯定也好租！”李师傅也兴奋地通报了自己了解的情况。

“租金肯定也不低，那我得看看是不是要两套小的更合适……”

两家人越聊越兴奋，直恨身边没带上纸笔好好计算计算。

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北安河地铁站内效果图

和王师傅一样，张伟也是从小在北安河附近长大的“山后人”，现在住在北清路边的稻香湖附近，离将要通车的稻香湖站比较近。他的爱人李浩因为在香山脚下上班，几乎每天6点30分就要从家里出门，“别看我们在五环外，但温阳路从早7点就要堵车，从我家到香山，正常堵车的情况下，我爱人需要2个小时的通勤时间。”因为堵车，李浩家的早餐、晚餐全都是张伟一手承包，接送孩子的责任也都只能由张伟承担。16号线北段即将开通，张伟和李浩感觉今后上下班的路一下轻松了好多，“从稻香湖站到西苑也就二十分钟，然后再换公交，也能好走不少呢，起码把山后这段的拥堵给躲过去啦。”

除了上下班时间将缩短，张伟还憧憬着地铁开通后，带孩子多参加城里的课外辅导班。张伟习惯把城里称呼为“山前”，在他看来，山前的教育还是要好于山后地区，而他们之前也收到过很多山前教育机构打来的电话，邀请试听，但都因为交通等原因无奈放弃了，等地铁开通，张伟打算多带着孩子往山前跑跑：“只在我们小区附近上辅导班，水平还是有限。山前的教育机构多，水平也高，让孩子去听听，争取提高一下成绩。”

有轨电车西郊线

香山交通志愿者：通车后我们能早点下班

记者探访有轨电车西郊线的建设，正值红叶节期间，虽然是工作日，而且已经是下午4点多，但香山脚下还是堵车。上山方向的路相对通畅，但一过了植物园4号停车场，车流就凝滞了。而下山路上的车更是一辆紧跟一辆，仅仅是从香山8号停车场调头，记者就花了将近40分钟，期间公交车、私家车、摩托车、行人咬成一团，完全不按照车道行驶，香山南路的下山方向一直堵到晚上七点半，红色的汽车尾灯在香山脚下凝固成一条红线。

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西郊线有轨电车驾驶员招聘等工作已经启动。

对于这种拥堵，在路口协调交通的志愿者李大姐看来，都只是“毛毛雨，太正常啦”，所以他们也非常希望西郊线能早日开通。“等有了西郊线，肯定不用这么堵车了，到时候我们也能早点下班。”

根据公交集团的最新发布，西郊线将是北京首条具备现代技术的有轨电车线路。这条线路将连接“一山四园”：颐和园、香山、玉泉郊野公园、北坞郊野公园、北京植物园等景点，主要服务于海淀香山等地区，属于城市轨道交通路线。西郊线全长8.8公里，地下线部分约有1.36公里，设巴沟站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站和香山站6座车站。其中，巴沟站可与10号线换乘，万安公墓站可与远期L6号线换乘，且在巴沟设车辆段1座。

在车辆设置方面，考虑到西郊线穿行在海淀香山等地区，景色优美，车身采用流线型，有宽大的玻璃窗，噪音也比普通车要低，在兼顾日常通勤以外，也适合旅游观光。车身长32米，单车定员300人，可实现两列车连挂，预计高峰时单向每小时最大运能可达1万人次。公交集团西郊线负责人表示，西郊线有轨电车驾驶员招聘等工作已经启动了。

这条线路从开始规划到今年已经将近9年，在香山脚下一家银行上班的李浩盼它开通盼得望眼欲穿。她的家安在稻香湖附近，上下班通勤时间特别长，一个单程往往就得两个小时。今年秋天的几个雨天更是让李浩记忆犹新，“所有的车都一动不动，我就干脆下车往前走了”，好几次她都是下午5点下班，一直到将近晚上8点才到家。“山后线”开通后，李浩眼看着能躲开温阳路的堵车点，就更加期待西郊线也能早日通行。“我从家坐山后线到西苑，然后倒车到10号线，再转西郊线，就能一路地铁上下班啦。”