疏通微循环：让北京市民出行更便利
2016年11月30日讯，一座城市的路网不仅由主干路组成，还要有很多为主干路分担交通压力的次干路、次支路。如果把城市道路比作人的血液系统，那么城市的主干路就像是主动脉，而次干路、次支路则像是一条条的毛细血管。要让整个城市道路系统都能“健康”，不仅要看“主动脉”的状况，“毛细血管”的通畅运行同样非常重要。
“受壁街”已经“难产”多年
受壁街
规划路进入拆迁意见征询阶段
在阜成门北大街与赵登禹路之间，一条名叫“受壁街”的道路已经“难产”多年。近日，这条道路终于进入了拆迁意见征询阶段。
受壁街这个名字，在地图上目前还搜不到。从规划来看，它指的是从西城区西弓匠胡同向东，穿过东弓匠胡同、西直门南小街、西廊下胡同、中廊下胡同、东廊下胡同、大茶叶胡同，最终延伸到赵登禹路的这一整段东西向道路。
这条路全长960米，看似不长，但它的作用非同小可——道路将西二环路与赵登禹路之间的断头部分全部打通，行驶于北侧平安里西大街与南侧阜成门内大街的车辆都可以分流至受壁街，周边道路交通压力将大大缓解。
这条“短小精悍”的微循环道路，早已被周边居民盼了多年。王蒙是玉廊西园小区的一名居民，他所住楼房的南侧紧邻着这条传说中的受壁街。“我2007年左右入住这里，当时开发商就承诺小区南侧会建一条叫受壁街的市政道路，但一直到今天，这条路还是原来的模样。”
玉廊西园小区的南门正对着一个停车场，前后停着两排车，加起来有二十辆左右。停车场用地并不是单独批出来的一块空地，而是占用了原本二分之一的道路。 “这里之所以能弄出停车场，还是因为那边有一个房子挡着。”王蒙指了指停车场的东头，那里的道路有一大半都被一座外观破烂的公厕占据，公厕外墙形成了一道“屏障”，只给车辆和行人留下了一个不足两米宽度的豁口用来通行。
这个豁口还不是造成受壁街断头现状的最大原因。通过豁口继续向东100米左右，可以看到道路被一间小院拦腰折断。车辆若想继续东行，只能先向北转入西廊下胡同，再转走大玉胡同和其他道路。除了小院挡路，受壁街在向东拓展时还将连接大茶叶胡同的道路，而从大茶叶胡同的路况来看，通车条件也不算良好——道路比较紧窄，还有一些平房挡路。总体来说，整条受壁街的施工工程量着实不小。
打通受壁街喊了八九年，王蒙的心情也从一开始的期待逐渐转变为失望，再到后来则成了习惯。三四个月前他在媒体上看到过受壁街工程即将启动的消息，当时他还不以为然。直到11月初，小区东边贴出了拆迁征求意见公告，王蒙终于明白，这条路终于是要打通了。“晚通也比不通强，也算我没白买这儿的房子。”
在贴出的房屋征收补偿方案公示上，居民方杰的住家--西弓匠胡同8号出现在了征收房屋名单中。“还不是拆我整个房子，只是拆靠北侧的两间房。”尽管房子变小了，但方杰却并不打算搬走。“我和家里人都在这一片儿工作，公告说产权调换的房子在房山或者丰台，对我来说太不方便了。”
西弓匠胡同位于受壁街规划路的最西端。住家的西边就是二环，地理位置已经相当优越。但美好的背后也存在着一些缺憾，方杰表示，正因为门前这条断路的受壁街，自己的生活也存在着一些不便。
“有一次我要到东边的东廊下胡同，如果受壁街是通的，我大概走五分钟就能到，可因为它是断着的，我左绕右绕愣是花了一刻钟。”断头道路也注定了不会有公交线路进驻，方杰想乘坐公交车也十分不方便。
公交不好坐，方杰大多时候都是开自己的车，但胡同里的停车问题又让他十分困扰。“玉廊西园那个停车场是专门面向他们业主的，其他人停不了，我停车只能另找别的地方。”胡同里没有所谓的专属车位，方杰每次开车回来都感觉像是一场战争。“很多时候还是凭运气，说不准哪就有空位了，每天停的地方都不一样。”
根据受壁街的规划，道路建成打通后，路面下将建设综合管廊，管廊下方还将再修停车库，停车位数量将达到400个。“我也看到过相关的消息，如果是真能修成这样，那确实对停车有很大帮助。”
由于工作比较繁忙，房屋征收意见征询工作已经开始了一周多，但方杰还没有真正去跟人家谈。在已经贴出的房屋征收公示上，房屋拆迁的预评估价格是56894元每平方米。“以前没太注意过自己家这边的房价，也不知道这价钱合不合理。我准备还是先跟专家咨询一下吧。”
总体来说，今年北京市在整治断头路，打通微循环道路方面下了很大的功夫，之前提到的广渠路二期、受壁街规划路仅仅是众多工程中的一小部分。今年年初，东城西城两区就公布了共50条待动工的次干路、次支路具体名单。朝阳、海淀、丰台、石景山区在今年也将各建设10条以上道路。
目前，京良路东段、马家堡西路南延段等道路已打通并投入使用；体育馆西路北段、手帕口北街、北京西站南路南延段、北苑东路等道路的建设及改造工程正在紧锣密鼓地进行当中；西外大街西延、阳平会馆南路、化工路改造等项目也将很快开展。这些道路的打通，将大大盘活区域交通，周边道路的堵点也有望得到缓解。
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