当天，包括本报读者在内的逾200名航司员工参加了10公里长跑和5公里健步走竞赛。本次活动以“助力冬奥，共燃青春”为主题，作为一家北京本土航空公司，为家乡数年后的盛会提前预热很是贴切。

八年前，一间以首都为名的航空公司在北京太庙揭幕。作为一家“少年航司”，在国内航空业风口已过的当时，后来者所面临的市场竞争压力不言而喻。

2018年6月1日，北京晚报对活动进行专题报道。

一晃八年，当北京首都航空的“飞人”们庆祝自己的航司第八个生日时，他们背后的那个“少年”已然耸立成有着78架中大型客机，累计开通400条国内、国际航线，去年搭乘旅客超过1500万人次，成长为百亿规模的全服务国际化大型航司。

从去年开始，北京晚报官网便与首航共同设立了新视觉·航空摄影采风团，带本报读者走进神秘的航司世界幕后，了解航空人不为人知的一面。借助本报读者的视角向北京市民汇报这些年来取得的成果，正是首航与北京晚报共同主办这个航空摄影采风团的初衷。

年轻航司成功的秘密就在年轻态“跑团”

区别于其它航空公司，由机长、空乘、机务、安保、签派等员工组成的北京首都航空青春跑团一走上赛场便令人眼前一亮。成绩最好的维修工程部小伙冯志森更是以“运动员”速度冲过终点的。

用他话说，这次比赛不仅是为公司庆生，更是激励、提醒自己要用健康、积极、奋进的态度投入到工作中去。

从某种意义上说，首航八年来取得的亮眼成绩跟这支年轻团队不无关系——企业干部运营队伍平均年龄仅有28岁，公司核心管理团队平均年龄34岁，重要的公司领导如市场总监是1988年生人，运行副总裁1981年生人。

在员工敬业度调查中，首航员工敬业度超过了88%。“年轻务实有活力、敢想敢干效率高”是很多合作企业对于首航团队的评价。

2017年11月份，北京首都航空在葡萄牙和西班牙开启首次境外乘务员招聘，吸引了1000多人报名。

近日，录取的10余名首批外籍乘务员已正式入职首航，并预计将于2018年7月开始执行航班任务。

“北京首都航空所展现出的企业雇主形象和悠久的中国文化是吸引我加入的主要原因。”一名外籍乘务员如此表达未来对于加入首航的憧憬。

随着2019年入驻北京新机场，首航未来更可期。

外籍员工担纲重要岗位，首都航空心态国际化

在“助力冬奥，共燃青春”长跑活动的参赛者中，外籍员工的身影特别引人注意。以国际化为发展目标的首都航空，团队中自然少不了国际化人才。

韩国籍机长Hwang Jae Yeon已经伴随北京首都航空走过了8年的路程。2010年公司成立的时候，Hwang机长机缘巧合地加入首都航空。

8年间，他从一名新机长成长为一名飞行教员，见证了首航的快速发展。Hwang机长说：“首航为飞行员提供了一个专业化的平台，能够让我如此快速成长。”而让他同样不能忘怀的是首航带给他的家人般的感觉，丰富的外籍员工活动和员工关爱让在异国的他找到归属感。如今，他也成了首航的明星机长、明星教员。

北京首都航空的国际化发展，必定会注重海外市场的运营，这就需要人才具有国际化的工作能力和跨文化沟通交流的方法技能。截至目前，首航共拥有来自全球近30个国家和地区的100多名外籍人才，其中，80多名外籍飞行人员更是组成了航司不可或缺的飞行队伍。

此外，首航在北美、欧洲、大洋洲、东南亚等航线集中的地区还拥有10个境外办事处。在这些如市场拓展、航线开发、经营管理等开放性较强的岗位上，也都有外籍员工的身影。

“北京首都航空会在每个海外的办事处招聘属地化的当地外籍员工，便于为当地旅客提供更贴心、专业的服务。当然，在注重引进国际人才同时，首航也很注重对本土人才的国际化培养。我们会派优秀的中国员工前往海外办事处工作，架起国际化人才沟通的桥梁。”

北京首都航空相关负责人介绍道。

八年“健步如飞”布局海内外空中航路

北京首都航空2010年成立。目前，航司运营78架全空客机队，涵盖A319、A320、A321、A330四个系列，是国内平均机龄最短和规模最大的空客运营机群之一。这次的运动会，也是与好伙伴空中客车公司一起举办。

拥有国内外人才及实力雄厚机队的基础之上，今年3月航班换季，首都航空夏秋季航线新开众多国内外航线，布局经过调整也更加合理、优化。

明年，首航将入驻北京新机场。 “一带一路”、“京津冀协同发展”、“北京新机场”等发展抓手将让这家立足北京的航司，“天路”更加广阔。

来源：北京晚报北晚新视觉网 本报记者 孟环 文 孙正懿 于志新 龚跃贤 杜志广摄