北京大兴国际机场高速添融雪材料 遇下雪天气路上积雪可自动融化
今天上午，新机场高速路面2段开始铺油进行施工，到目前为止，路面油工作完成30%。大兴国际机场正在如火如荼的建设，与新机场一样，这条道路也有着与众不同的地方，很多“创新”和“第一”。
2标段铺油进行施工。北京大兴国际机场高速公路是北京大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要部分。
今天上午，记者在大兴新机场高速二标段，施工车辆正在20米高的桥面上进行铺油作业。中交建相关负责人介绍，针对北方的季节特点，此次使用的最上层沥青中特别添加了融雪材料，今后遇到下雪天气，高速公路上的积雪可以自动融化。
今天上午，张彦铎特地在三条线、四座桥转体图纸前为大家讲解工程难点。
今天上午，施工车在20米高的桥面上进行铺油作业。
“今天上午，新机场高速路面2标段开始铺油进行施工，到目前为止，路面铺油工作完成30%。”据北京京投交通发展有限公司建设管理部部长张彦铎介绍，三条线、四座桥转体十二月上旬转体跨越京沪铁路。
“我们修的这条路比较特殊，分了三层结构，最上层是高速公路，中间层是轨道交通，最下边一层是辅路，这样的设计最大的减少了对于土地的占用。据了解这是我国第一条采用上层高速，中间轨道交通，下层普通道路的立体结构的共构线路。”大兴国际机场路的桥梁部分的建设者们也自豪地介绍着自己正在施工的项目。
一根根桥墩林立，大兴国际机场路的建成不但方便了乘客，也将极大改善南部地区市民的出行。
随着最后一根盖梁的浇筑完工，大兴国际机场路也初具雏形，走在施工现场，部分轨道交通的桥梁已经吊装完成，在高速公路桥梁的下边延伸至远方，有种时间隧道般的穿越感。
对于重要路口的大跨度嗯钢梁吊装已准备就绪。
据了解，新机场轨道项目有着很多个“第一”：北京第一条采用ppp模式建设运营的交通线路；北京第一条设计时速160Km/h的轨道线；北京第一条采用直径9m盾构技术的隧道；中国第一条轨道线高速公路共构的线路。对于完善地区基础设施建设，破解北京地区航空硬件能力饱和的问题，推进京津冀一体化具有重要意义。
来源：北京晚报 记者 甘南摄影报道
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