自家飞机接连失事，埃航坠机坐实技术问题，波音为何没有一句道歉

埃航坠机事故最新调查情况出炉。法国民航事故调查局3月16日晚表示，3月10日坠机事故黑匣子中“驾驶舱音频记录仪”的数据已被成功下载，并转交埃塞俄比亚调查团队。

波音737MAX 资料图新华社供图

据知情人士透露，失事客机飞行员起飞后不久即向地面控制中心报告“控制问题”，希望获得许可、以快速爬升至海拔4200米以上，声音听起来非常惊恐。随后，客机以“不同寻常的高速”飞行，爬升不久后飞行员紧急要求返航，最终从雷达屏幕中消失……

坠机前细节的曝光，直接坐实了此前“技术问题”的猜测。埃塞俄比亚交通部一名发言人表示，对10号失事的埃塞航空波音737-8客机黑匣子数据的分析显示，这起空难与去年10月印尼狮航波音737-8客机发生的空难有“明显的相似之处”。

与过去波音公司给予飞行员完全控制飞机的传统不一样的是，737-8的新型飞行控制系统让飞行员无法完全控制飞机。因此，对于5个月内连发2起类似悲剧的原因，舆论场上早有猜测。特朗普亦曾连发2条推特，核心意思便是：现在这种花里胡哨的复杂技术，其实就是想多收钱，但根本不可靠。

然而，虽然大家的眼睛是雪亮的，虽然舆论如沸，但波音却一直“选择性失明”，即使如今靴子落地，波音的姿态依然傲慢十足。

自3月10日空难发生以来，波音公司CEO米伦伯格就相当沉默，除了当天的一条推特、通过公司官方声明表达对遇难者的同情及给员工的邮件外，再无公开声音。而这仅有的一条推特，竟然事不关己似的表示“波音正在向政府和监管部门提供调查方面的技术援助”。自家飞机接连失事，搭上数百条鲜活人命，接受调查当是不可推卸之责，何来所谓“技术援助”之说？

沉默的波音CEO，私下却并不消停。据说，在特朗普“大义灭亲”之际，他曾赶紧给总统打电话，保证机型是安全的。不只CEO的忙碌方向与舆论期待相去甚远，波音公司的表态，也尽是无关痛痒之辞，遇难者家属与世界人民仍未等来一句道歉。

究竟是什么让波音公司如此冷血？说来说去，还是利益使然。这款737-8客机所属的737 MAX系列，正是波音利润奶牛的王牌机型。据波音财报显示，截至2019年1月31日，波音总计获得737 MAX订单5012笔，交付376笔，未交付4636笔，约占波音全机型订单总额的80%。如若所有未出货订单全部泡汤，且已出货飞机遭到全部禁飞，波音理论上将蒙受约5845亿美元（近4万亿人民币）的损失。如果算上各国索赔，损失将远大于此，波音根本赔不起。

如果态度诚恳地承认错误，那就意味着承担巨大经济损失。为钱所迫，当下之计似乎唯有“不见棺材不落泪”地死扛到底。可问题是，拒不承认不代表真的可以抵赖责任。持续下跌的波音股价就是明证，不断浮出水面的真相更是铁证。

随着调查逐渐深入，曝光的细节更让人相信，此次事件并不只是波音公司的问题，更不是单纯的意外。波音总部所在地的《西雅图时报》3月17日发表的一篇文章中，透露了如下信息：

●11天前，即埃塞俄比亚空难发生前，媒体将一份安全隐患报告发送给波音和美国联邦航空局（FAA），却石沉大海。

●为了追赶竞争对手空客的进度，FAA管理层不断敦促安全工程团队迅速完成授权认证，于是一边将安全认证工作委托给波音自己的团队，一方面缩减审查工作。

●波音737MAX客机的设计中出现系统性纰漏，却在安全评估报告中“错误”提供数据从而影响评估结果；为了吸引更多航空公司买家，波音甚至隐瞒了安装新型飞行系统一事，减少飞行员培训，以节省巨大成本作为卖点。