北京地铁7号线东延铺轨完成45% 八通线南延今年底开通运营

作为北京城市副中心轨道交通线网中的重要干线，7号线东延线和八通线南延线有什么最新建设进展？记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，在土建施工方面，目前7号线东延和八通线南延实现全线隧道贯通，全部车站封顶，目前正在进行附属结构施工和机电安工作。

铺轨和机电方面，7号线东延铺轨工作完成45%，正线完成焦化厂至黑庄户区间样板段短轨通，张家湾车辆段铺轨完成70%。供电完成11个变电所设备安装，黄厂村、豆各庄、黑庄户、万盛南、车辆段已开展变电所调试。机电方面完成6个车站的二次砌筑和3个车站设备安装。八通线南延正在进行铺轨施工工作。

样板段铺轨提前实现“短轨通”

根据项目规划，7号线东延将在6月底全线铺轨完成，9月底实现全线试运行，年底实现试运营。那么7号线东延的铺轨工作进展如何呢？

据市轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，7号线东延的轨道安装工程分两个标段：中铁上海局公司承建I标段，施工范围从焦化厂至高楼金，沿线包含6站7区间；中铁三局公司承建II标段，施工范围从高楼金至环球影城站，包含3站2区间及1座车辆段。全线在焦黄区间、黑庄户站、高楼金站设置三处机铺基地，云景东路站、张家湾车辆段及环球影城站设置三处散铺基地。

其中，样板段豆各庄至黑庄户站区间于3月24日完成最后一节轨排的合拢，中铁上海局承建的7号线东延样板段铺轨工程较计划节点提前6天实现“短轨通”目标。所谓的“短轨通”，指的是将一个个轨排全部完成了铺设,形成一条连续的轨道，还需要将轨排间的缝隙焊接完成,即“长轨通”。“7号线东延I标段单线铺轨长度大约为13公里，目前已经完成单线铺轨大约6公里，铺轨任务完成超45%。”中铁上海局I标段项目经理冯贵伍介绍说。

他介绍，自2018年11月20日正式铺轨以来，项目部积极组织攻坚，严格卡控节点工期，顺利完成了第一阶段正线全线铺轨11.95公里，单开道岔6组，交叉渡线1组施工任务。“目前，项目部正在抓紧组织长轨焊接及其他附属施工，力争‘4.30’全面完成第一阶段施工生产任务目标，确保该样板段如期进行动调作业。”

记者了解到，根据项目规划，7号线东延线全线的短轨完成时间预计在5月30日，长轨铺通时间预计在6月30日前，动车调试安排在7月底8月初，今年年底前实现通车运营。

市轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，目前7号线东延土建施工已经实现全线贯通，轨道全线铺轨完成45%，其中张家湾车辆段铺轨完成70%，已停车4列。正线完成焦化厂至黑庄户区间样板段的短轨通。供电方面实现11个变电所设备安装，黄厂村、豆各庄、黑庄户、万盛南、车辆段已开展变电所调试。机电方面完成6个车站的二次砌筑和3个车站设备安装，通信专业设备安装完成40％。

轨道施工玩转各种“黑科技”

7号线东延线西起已运营7号线终点焦化厂站，向东南下穿五环路后向东敷设，经过豆各庄区域后沿着万通路向东，跨通马路和京哈高速后，沿万盛南街向东敷设，终点站设置在环球影城站。线路全长16.6公里，全部为地下线，共设置9座车站。在六环内，群芳南街南侧设张家湾车辆段1座。列车设计速度80km/h，采用1500V下接触式接触轨供电方式。

为满足这些线路设计要求，7号线东延在铺轨过程中都采用了哪些黑科技呢？记者了解到，7号线东延轨道工程正线采用60kg/m钢轨，弹性分开式扣件。普通道床采用长枕埋入式整体道床，并在不同地段分别采用了减振效果良好的梯形轨枕和钢弹簧浮置板减振道床。正线钢轨全部焊接为无缝线路。其中，张家湾车辆段轨道系统综合应用了道砟减振垫、浮轨减振扣件、钢轨阻尼降噪装置、减振接头夹板等措施，为下一步车辆段上盖综合开发利用提供了条件。

贯彻绿色发展理念，中铁上海局更是在负责的I标段的建设过程中运用节能环保技术，引进了新能源电力牵引轨道车、无轨式铺架机等新型安全环保机械设备。“新设备的使用真正实现牵引大功率、低噪音、零排放，大大改善了隧道内的施工环境。”冯贵伍介绍，铺轨项目钢弹簧浮置板道床全部采用预制板，与现浇浮置板道床相比较，进度指标提高一倍以上。同时，为了确保轨道测量精度，该项目采用高铁CPIII测量技术，“轨道施工误差不超过1毫米。”