共享单车一片退潮声，北京这个地方的公租自行车为何成香饽饽？
“这里每天租还车5000辆左右，早七点到九点、晚六点到八点半是高峰，我们要不停地把桩位上的自行车转到空场，再挨个码放两层。”
地铁六号线北运河西的公租自行车站点，每天吞吐量约为4000-5500辆自行车，早晚高峰有十余位工作人员负责上下架自行车。
今天早高峰，地铁六号线通州区北运河西站外，张明月与十多位同事协同合作，以最快的速度上架下架还取公租自行车。步调稍慢或是流短时间突然增加，都容易导致还取车的停滞。在高温炙烤下，不一会儿他们就汗流浃背了。
由于北运河西站点场地较小，备用车辆不能满足存放需求，工作人员利用摆放二层进行放置，并留出行人通道。
地铁的便捷，加之公交“一卡通”卡、公共自行车卡、手机APP均可使用公租自行车，公租自行车成了很多人解决地铁“最后一公里”的主要交通方式。据通州区城管委聂堂明介绍，目前通州全区公租自行车总规模达到26000个桩位、30000辆自行车、730个租赁站点。在日常运行中，通州公租自行车始终以保障北京城市副中心交通出行、让居民走有车骑、回有位还为原则，加大地铁沿线及周边居民区投放力度，坚持“三分建七分管”，从而得以良性循环运用。
方便快捷的公租自行车已成为很多通州居民短途出行的首选。
在共享单车一片退潮声中，公租自行车却越来越受到人们的青睐，除了多种途径使其变得方便之外，更重要的是在运行中对投放的自行车及时管理，让用车达到良性循环。
有序运行的公租自行车站点外，一些无人管理的共享单车与私人自行车堆砌在停车场里。
张明月大姐顶着烈日上下架自行车，主管单位能在这里搭一个遮阳棚是她最大的愿望，哪怕有个遮阳伞也好。
公租自行车项目在通州区深受广大市民的欢迎与关注，成为市民短途出行的首选工具。根据规划，管理部门还将在行政办公区建设租赁站点，以保障行政办公区办公人员出行。
上午九点，随着还车量逐步回落，工作人员才有空喝水，稍事休息。
来源：北京晚报 记者 白继开摄影报道
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