东航大兴机场基地项目一阶段竣工明年夏秋航季八成航班转场大兴机场

今天上午，东方航空宣布，北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工，并全面进入运营启用冲刺阶段。据东航介绍，到2020年夏秋航季，东航将把京沪线之外的航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。届时，东航及所属公司将在大兴机场每天运行334个航班以上，航线网络将覆盖国内外115个航点的150条航线。同时将在大兴机场推广自助服务，并使用国内首发的RFID行李全程跟踪系统和永久行李牌。

新华社记者才扬摄资料图

货运区新能源车辆全覆盖

为了按期完成建设投运任务，东航举全公司之力，挂图作战明确工程建设和运营筹备两项重点、卡紧时间节点、破解问题难点，全力全速推进有关工作。2017年6月29日东航北京新机场基地项目一阶段工程正式开工，2019年3月16日二阶段工程顺利启动，2019年6月26日一阶段的五个工程项目全部通过竣工验收。

东航将绿色指标、生态指标、信息智能化指标融入到设计方案中；整个工程大量运用新型环保材料和节能型设备，如采用外墙外保温节能装饰一体板，内墙加气混凝土条板、釆暖燃气热辐射等多项新技术；广泛运用地源热泵系统，屋面集中太阳能热水系统等可再生能源供暖系统，屋顶设置分布式光伏发电系统。在工程建设上，东航率先建设使用了BIM(建筑信息模型)智慧管理平台，实现了BIM技术全覆盖，从而达到时间和资源最优化配置。东航基地项目被国际BIM行业管理权威机构一一英国皇家特许测量师学会(RICS)授予了2018年度BIM最佳应用金奖。东航基地项目一期的核心工作区、生活服务区、航空食品及地面服务区获得北京市绿色安全样板工地，核心工作区获得全国建筑业绿色施工示范工程；核心工作区一期、生活服务区一期获得绿色建筑“三星”设计认证。

为响应国家打赢蓝天保卫战的号召，东航已采购地面运行保障车辆共1105辆，包括货物升降平台车、新能源牵引车、新能源叉车、机场摆渡车等，地面服务车辆的新能源占比为47%，机务维修特种保障车辆的新能源占比超过25%，货运区实现100%新能源车辆运行。

明年夏季东航八成航班挪至大兴机场

为全力支持北京大兴国际机场枢纽建设，东航现已制定了快速转场的方案，在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场。

2020年夏秋航季，东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。届时，东航及所属公司将在大兴机场每天运行334个航班以上，航线网络将覆盖国内外115个航点的150条航线。

对于许多人关注的的京沪航线，东航商务委总经理曾永超介绍，今后一小部分京沪线航班也将挪到大兴机场运营，初步预计，每天将有10班京沪航线从大兴机场出发。

东航旗下中国联合航空原主营基地是北京南苑机场，随着北京大兴国际机场开航启用，南苑机场随即关闭，中国联合航空将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。中联航副总经理刘北戈介绍，在通航时间确定后，联航将在首夜通过不同方式，在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到新机场的转场。从7月开始，联航将开始专场的前期准备阶段。

值机托运实现自助服务

未来，旅客来到大兴机场搭飞机，从值机、托运到登机，都可以实现自助服务，旅客见到第一个的东航服务人员也将是航班上的乘务员，实现“首见乘务员”的全新出行体验。

东航地服部副总经理冯亿峰介绍，东航在大兴机场提出了“360”运营理念，即：“100%靠桥率、100%自助行李分拣、100%通程、旅客国际转国内时间60分钟。率先在大兴机场使用5G通讯技术、互联网、物联网、大数据等先进科技手段，全面贯穿服务营销、旅客自助、行李托运、生产保障、数据交互、行为分析等生产服务保障链。

东航将在大兴机场投放75台自助值机和82台自助行李托运设备，并将在大兴机场使用国内首发的RFID行李全程跟踪系统和永久行李牌。未来旅客托运行李，将无需换取纸质一次性行李牌，系统就可以自动识别，将行李运送至指定地点。

与天合联盟共同打造“四进四出”航班波

大兴机场投入使用后，东航还将与天合联盟共同打造“四进四出”航班波，从外地来大兴机场转机前往世界各地也将更加方便，转机时间将大大缩短。

东航是天合联盟在北京大兴国际机场唯一的主基地航空公司。目前，东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造航班波的构想，并共同研究探讨了航班衔接及航线网络的搭建等，承担起把北京大兴国际机场建设成为天合联盟枢纽机场这一战略发展定位的责任。按计划，东航国际合作伙伴航空公司将逐步搬迁至北京大兴国际机场，全部进入东航设计的“四进四出”航班波。目前，东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班；至2025年，航班投放量预计将超过日均650班，形成覆盖全球的航线网络，预计年旅客吞吐量3000至3500万，可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。

按照发展规划，东航在北京大兴国际机场的基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模近1000亿元，投入飞机超过200架。作为全球第六大航空公司，东航将在大兴开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及港澳台地区的航线，航线网络覆盖中国国内各主要市场，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽和点对点市场，让北京成为全球最佳、最便捷的航空门户。