“毛泽东号”73年走过1100万公里，见证中国铁路发展历程

2019年8月6日，“毛泽东号”机车实现安全走行1100万公里。这一距离，相当于绕着地球赤道跑了275圈。

“毛泽东号”见证了中国铁路由小变大、从弱到强的发展历程。先后跨越蒸汽、内燃、电力三个动力时代，历经五次换型、六代机车，目前第六代“毛泽东号”机车使用的是技术最先进的国产和谐3D型交流传动客运机车，最高运营时速可以达到160公里，这也是目前中国铁路普速列车的最高时速。

“毛泽东号”

73年走过1100万公里

“毛泽东号”机车诞生于新中国成立前的炮火纷飞中。1946年10月30日，经中共中央东北局正式批准，哈尔滨铁路局一台经过工人27个昼夜抢修的ㄇㄎ1—304号机车命名为“毛泽东号”，1949年3月，“毛泽东号”机车奉命随解放大军南下入关，从此落户北京至今。

“毛泽东号”的历程与新中国历史的发展息息相关。一直以来，“毛泽东号”机车承担着货物列车的运输任务。新中国建设初期，“毛泽东号”带头倡议开展劳动竞赛，为社会主义建设多拉快跑；改革开放之后，“毛泽东号”服务国家经济发展，国家需要他的关键时刻，他更是义无反顾地挺身而出。在唐山大地震、京九铁路开通、“非典”疫情时期以及汶川大地震等特殊时期，始终有“毛泽东号”机车呼啸奔驰的身影。

提起“毛泽东号”的历史，令历代机车组成员最为自豪的两个数字是“30年、300万”：第一台“毛泽东号”使用的ㄇㄎ1型304号蒸汽机车，用了30年的时间，沿着祖国的大江南北走了300万公里，创造了铁路当时最长的安全走行纪录。“毛泽东号”第六代电力机车，从安全行驶里程第1000万公里到1100万公里，仅用了3年多。“每完成一个百万公里的速度越来越快了。这也说明了咱们铁路发展的变化：车辆越跑越快，铁路机车设备也更加可靠。” 第十二任“毛泽东号”司机长刘钰锋自豪地说。

现任（第十三任）“毛泽东号”司机长王振强，从2008年起加入“毛泽东号”机车组。那一年，“毛泽东号”使用的还是东风4D型内燃机车。到了2010年，“毛泽东号”换型为和谐3B型电力机车，那时这台机车是全世界单车功率最大的货运版机车，相当于9700多马力。2014年7月，“毛泽东号”机车结束长达68年牵引货运列车的历史，开始担当旅客列车牵引任务。2016年5月，“毛泽东号”机车开始担当北京西至长沙间Z1/2次旅客列车牵引任务。现如今的“毛泽东号”机车，车头上金色的徽章显得端庄大气；红色车身上用隶书书写着熟悉的“和谐”二字；司机室的窗下，悬挂着这辆机车特别的编号：HXD3D-1893，用来纪念毛主席诞生的公元年份。

“虽然我是个铁路上的年轻人，但还是切身经历了‘毛泽东号’从内燃机车到电力机车，从货运到客运的变化。” 王振强说。

中国的高铁线路网已经四通八达，但依然有大量的旅客钟爱普速列车，尤其是夕发朝至的列车，其一是不占用旅客白天的时间，另外卧铺列车的舒适度也比较高。目前，“毛泽东号”机车担当北京西至长沙间Z1/2次旅客列车牵引任务，全程1587公里的距离，列车在18点整从北京西站发出，第二天早上8点07分就可以到达长沙站，全程用时14小时7分。

由于Z1/2次行车时间跨越一整个夜晚，对乘坐舒适性的要求较高。因此“毛泽东号”机车组还专门总结了“稳、缓、明、精、省”五字平稳节能操作办法：提手柄要稳、缓解列车制动要缓慢、对线路分相做到心中有数、高速行驶做到操作准确、行驶还要节能省电。

高铁连接了大江南北

北京南到天津，用时30分钟；北京南到上海虹桥，用时4小时18分；北京西到香港西九龙，用时8小时58分……铁路能跑出350公里的时速，这在10多年前，可是许多国人想都不敢想的一个梦。

2017年6月26日，最高时速350公里的复兴号动车组列车率先在京沪高铁上线运营，京沪之间跑进4个半小时；随后，长编组复兴号列车、“绿巨人”复兴号列车也相继亮相，服务旅客出行。

飞驰的高铁网也在不断向远方延伸。2018年9月23日起，广深港高铁香港段开通运营，内地高铁网延伸至香港，复兴号动车组驶入香港特别行政区。拿着一张高铁票，从北京坐到香港，跨越大江南北也只需一个白天。

截至目前，京沪高铁、京广高铁、石太客专、京津城际等高铁线路均有复兴号动车组运营，能够从首都北京直达南京、杭州、合肥、济南、广州、武汉、长沙、郑州、西安、成都、太原、沈阳等省会城市。复兴号已经奔驰在祖国广袤大地上。

速度的变化也给人们带来了出行方式的改变，越来越多人选择高铁出行。“2013年刚上大学的时候，从成都到北京最快的T8次，也得走将近28个小时。”老家在四川的“北漂族”小吴对于高铁的发展感同身受。她告诉记者，以前四川的铁路出行不方便，“前年西成高铁开通之后，从北京西上车，最快只需要7小时45分钟就能到成都。乘坐舒适，速度很快。比起飞机，现在大家更愿意坐高铁了。”

高铁的发展也改变了中国人的春节回乡路。根据北京铁路局的统计，今年春运40天，北京铁路局共计发送旅客3425万人。其中，高铁和动车组发送1791.3万人，占比52.3%。