14日的3U601航班原计划于凌晨1时50分从成都起飞，实际于凌晨2时53分从双流国际机场起飞，在空中飞行了3小时37分钟后，于6时30分备降深圳宝安机场，系统显示的备降原因为“旅客原因”。

航班飞行轨迹图显示，该航班在即将越过深圳上空时折返，并在空中盘旋了一会儿才降落的。

据了解，14日6时许，飞机即将越过深圳上空时，客舱一名香港旅客突发心脏病，致使该航班紧急备降深圳宝安机场。有消息称，备降落地之前在空中释放了30吨燃油。

川航相关人士告诉记者，目前发病乘客已被紧急送至当地医院医治，至于备降之前是否释放了30吨燃油，需要进一步核实了解。

业内人士称，国际航班上载燃油较多。飞机在出现特情需要备降时，由于飞机超重，需要在指定的放油区域将燃油放出，没有放油设备的飞机则需要进行盘旋耗油，直至降落重量低于最大着陆重量，确保飞机能平安降落。

目前该航班尚未起飞，依旧在深圳宝安机场。

网友评论

AannHui：

给所有的中国机长点赞

别吻我：这样做挺好的，人命永远是第一位。每次看到这样的新闻，心里都是暖暖的。我恐高也害怕坐飞机，以后我会把第一次给川航。

WalnutPecan：

为川航点赞

好样的！对乘客生命负责，哪怕是付出很大代价，这是一个航空公司应该做的

GREY：民航在敬重生命方面一直都不计成本！

东营营长：远程航班，携带燃油多，放油是因为重着陆对飞机破坏大，对机上人员威胁极大。航班出现放油需求，管制员会指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空，进入专门的空域进行放油。由于高空气温和气压非常低，油排出后马上雾化存在于大气层中，对人类活动的影响较小。

生命高于一切！

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延伸阅读：

无独有偶，东航放油备降救人，45吨放掉的油去哪儿了？

7月16日，东航MU587航班飞行途中，一旅客突发不适。在紧急情况下，机长决策空中放油45吨并备降东京成田机场，旅客送医后终于转危为安。

7月16日，中国东方航空公司MU587航班北京时间11:42从上海浦东起飞，16：16分航班正在库页岛以东鄂霍次克海上空飞行，一名63岁的男性旅客表示身体不适按呼唤铃寻找乘务员协助，当乘务员来到旅客身边时，发现该旅客有咳血及心跳加快等症状。

乘务员立即通报客舱经理，按程序启动机上急救措施，给旅客吸氧。客舱经理则通过机上广播寻找医生协助，马上得到了一名中国籍及两名美籍医生的呼应。

为了旅客能得到更好的救治环境，乘务员得到医生的同意后，一同将旅客转移到公务舱平躺。医生通过机上急救箱为旅客量血压展开救治行动。

由于旅客身体状况不稳定，本着生命至上的原则，机组决定就近备降到医疗条件较好的东京成田机场。

由于执行国际航班的飞机载油较多，自身较重，为确保安全着陆，机组执行放油程序，空中放油45吨，并通知东京成田机场做好救治准备。

东航成田地服接到备降通知后，立即请求当地机场急救、机场三关做好准备。当地时间19时19分航班安全落地后，东航成田地服向机组、救治医生了解旅客情况，向机场急救人员翻译病情，协助机场急救。工作人员通过客舱轮椅和升降平台车，转运旅客上救护车。

患病旅客在东航两位地面服务人员陪护下，送往当地医院救治，生命体征趋于平稳，转危为安。

备降航班在东京成田机场经过重新加油等相关保障工作后，已于当地时间20：55分重新起飞。东航机组对机上医护人员的协助和其他旅客的理解表示了感谢。

链接：详解航班空中放油

什么情况下飞行员会决定放油呢？

一般而言，只有发生影响飞行安全或旅客生命安全的突发情况，机组才会采取这种特殊措施。每个航空公司都有放油程序，这是国际通用做法，也是符合国际民航通用规则的。本次事件，机长对生病旅客进行了多次探视，在生命第一的原则下，做出了放油的决定。

空中放掉的油去哪里了呢？

根据管制员指令，在指定高度和区域放油，由于那个高度气温和气压都非常低，油一排出后马上就雾化了。油雾化后存在于大气层中间，污染程度大大降低，对居民的影响较小。

管制员会引导飞机去哪里放油呢？

目前，绝大多数机场附近都有专门的放油区。一旦出现放油需求，管制员就指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空，进入专门的机场放油区进行放油。

放油会对环境造成影响吗？需要环保局批准吗？

飞机在空中放油并非可以随性而为，而是要在管制的指挥下，按照标准程序进行。当然，一旦出现空中放油情况，管制指挥方面也会给予更多的便利和关注。

飞机放油不可避免对会对环境造成影响，但任何人类活动都会对环境造成一定的影响。随着民航技术发展，民航业和飞机制造商已经采取多种措施，将飞机在空中放油的负面影响降到最低。

这么多油白白放掉，是不是很浪费？

对于航空公司而言，每次空中放油都意味着成本的增加。实际上，航空公司需要付出的不仅是燃油成本，还需要付出人工、时间以及其他附加的费用成本。但燃油有价，生命无价。

哪些人群不宜乘坐飞机

九类患者不宜乘机

1.心血管病患者：高血压患者高压超过180毫米汞柱，低压超过130毫米汞柱;重度心衰、心肌炎病后一个月内;30天内心绞痛频繁发作、严重心律失常;发生脑血管意外两周内;6周内发生过心肌梗塞，不论有无合并症，都不适宜乘飞机。心脏手术后的病人，在手术后3周内，即使是短程飞行也不适合，因为飞行的紧张和高空低氧，可能造成心脏负荷增加。

2.脑血管病患者：颅脑损伤、颅骨骨折伴有昏迷或呼吸节律不齐;脑部有炎症、肿瘤，或30天内做过脑疝手术;脑栓塞、脑出血、脑肿瘤、颅内动脉瘤，上述患者理论上都不太适宜乘飞机。脑栓塞后的病人，最少要等3周才能飞。

3.消化疾病患者：上消化道出血、急性阑尾炎、溃疡面很深的消化性溃疡患者，以及消化道出血病人出血停止不足3周，最好不要飞行。做过胃肠手术的病人，一般手术后10天以上才可以乘坐飞机，以免因高空中气体膨胀，胃肠道内的气体膨胀引起胃肠破裂。

4.几类手术后的患者：头部手术、眼科手术、耳鼻喉手术、胃肠手术15天内;胸腹部手术后不足48小时;因脑炎、肿瘤、脑疝做过手术，不足30天，上述患者最好不要飞行，以免途中压力变化，使得闭合的伤口再次撕裂以及术区血管出血。

5.严重贫血者：高空中由于吸入氧分压降低，人体组织容易缺氧。美国航空航天医学会拟订的《航空旅行中的禁忌症》规定，对血色素低于6克/分升的患者，如果没有严密医学监护，严禁飞行。

6.患有上呼吸道感染及某些鼻腔疾病的人：能及时调整鼻窦内外气压的平衡，患者就会感到鼻窦区疼痛。上呼吸道炎症患者的咽鼓管咽口周围黏膜组织肿胀，咽鼓管开放困难，飞机上升或下降时无法使空气流通，会导致剧烈疼痛，损害中耳和鼻窦。重感冒患者飞行前最好准备些鼻通之类的药物，如麻黄素等血管收缩剂。

7.醉酒或麻醉品及其他毒品中毒的旅客不适宜乘机。

8.骨科患者：骨折(管型石膏固定等)、假肢(二氧化碳气筒驱动)、瘫痪处于急性期的旅客不适宜乘机。

9.有习惯性流产或者早产倾向的孕妇不宜长时间坐飞机。早孕期间相对容易流产，不宜乘机。怀孕大于32周者不宜乘机，因为空中旅行可能导致早产。临近预产期则更不宜乘机。

来源：综合@封面新闻、@红星新闻、@FATIII、中国之声《新闻纵横》、法制晚报、民航头条等

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