北京乘机务必确认机场名称，网友调侃：错了便是南北一日游

27日零时起，也就是新航班换季首日，包括“三大航”在内的9家航空公司部分航班将由北京首都国际机场转场至北京大兴国际机场运营，大兴机场也将迎来首个国际及港澳台航班。这9家航空公司包括国航、东航、南航、首都航空、河北航空、吉祥航空；英国航空、文莱皇家航空、喜马拉雅航空。需要提醒的是，多家航空公司在北京首都国际机场和北京大兴国际机场“两场运营”，所以务必确认好出发或到达机场的名称。

资料图新华社记者鞠焕宗摄

10月27日开始到2020年3月28日，民航执行冬春季航班计划，还有其他航空公司陆续进驻大兴机场，届时新机场运营的航空公司将达15家，其中国内公司7家，境外公司8家，日均航班量将达280班左右。大兴机场运营初期，难免有旅客跑错机场。记者从东航和首都航空获悉，转场初期，跑错机场的旅客可申请退票或免费改签同舱位机票。大兴机场也提醒广大旅客务必确认出发或到达机场，以便妥善安排行程。旅客可通过登录航空公司官网，APP，拨打航空公司、机场、购票机构服务热线，阅读购票成功提示短信等方式确认出发或到达机场。

整个冬春航季，大兴机场预计开通119条航线，其中国内航线104条，国际及港澳台地区航线15条；覆盖全球118个航点，包括国内航点103个，国际及港澳台航点15个。今年9月25日，北京大兴国际机场正式投运。中国联合航空成为首家整建制进驻大兴机场的航空公司，并独家运行至10月26日。从10月10日起，中联航航班量恢复正常，目前日均134班。

网友评论：

有网友调侃“错了便是北京南北一日游 ”

有网友觉得肯定少不了马大哈

好事成“双”！北京双飞机场并驾齐驱，双枢纽格局应运而生

金秋的北京，因一只“钢铁凤凰”的腾飞分外眩目。9月25日，在习近平总书记的见证下，北京大兴国际机场正式通航。

自此，大兴国际机场与67公里外的首都国际机场，南北呼应，形成“龙凤呈祥”的双枢纽格局。

航拍北京大兴国际机场

北京大兴国际机场是习近平总书记亲自决策、亲自推动的国家重大项目。早在2017年2月，习近平总书记就考察过建设中的大兴机场。他强调，新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。

沿着习近平总书记指引的方向，北京市委市政府从服务党和国家工作大局、推动京津冀协同发展战略、落实首都功能定位的高度，将大兴机场建设作为“一号工程”紧抓不放，精益求精做好各项服务保障工作，确保如期投运，开启了北京的双枢纽时代，也为京津冀协同发展注入新动力。

凤凰展翅

9月25日，北京大兴国际机场首航飞机国航CA9597航班内，乘客们合唱《我和我的祖国》

乘地铁快线只需19分钟就能从草桥站到大兴机场；“刷脸”过安检，效率提高60%；从航站楼中心到最远登机口步行时间不到8分钟……如此高效的乘机体验，让首航当日“尝鲜”的市民潘先生打心底里自豪。截至10月10日，大兴机场已迎接进出港旅客18.7万人次，航班累计起降1237架次，平均航班放行正常率98.17%。

不仅征服了旅客，也让世界惊艳，大兴机场被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首。该机场用多项中国技术诠释着“未来机场”的模样：首次实行交叉跑道运行，采用“三纵一横”构型，每年减少碳排放约5.88万吨，进出港效率世界领先；使用激光气象雷达和相控阵气象雷达，大幅缩短对雷雨等恶劣天气的预报时间；开航即具备全球领先的低能见度运行保障能力，在能见度不低于75米的情况下就可以着陆……

随着大兴机场顺利通航，京津地区“两市三场”格局正式形成。一个终端区、两座城市、三座千万级机场，成为中国民航历史上的首次。

北京大兴国际机场航站楼拥有世界最大的屋顶面积

放眼全球，机场直接影响所在城市的国际影响力和竞争力，双枢纽已成为国际大都市的“标配”。如美国第一大城市纽约形成了以肯尼迪和纽瓦克机场为双枢纽的机场群，每年创造约57万个就业岗位和793亿美元的营业收入。

首都国际机场T3航站楼

双枢纽航空格局也正在为北京的全球竞争力和影响力添秤。

根据民航局发布的北京“一市两场”协调方案，首都机场和大兴机场均定位为“大型国际航空枢纽”。不同的是，首都机场是亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能，增强国际航空枢纽的中转能力，提升国际竞争力。大兴机场则是国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽，打造功能完善的国内国际航线网络。

“首都机场重在提质，大兴机场重在上量。”欧阳杰解释，首都机场将承担更多国际政务功能，是中国“第一国门”。大兴机场则通过临空经济区搭建国际交往中心的承载平台，也是国家高质量发展的新动力、京津冀综合交通枢纽。

未来，大兴机场与首都机场综合吞吐量将突破2.5亿人次。大兴机场到2040年将满足旅客吞吐量1亿人次，货邮吞吐量400万吨，成为全球最大枢纽机场。

“北京双枢纽会呈现两个机场均衡发展的格局。”首都机场集团公司总经理刘雪松表示，两场独立运营有利于机场的持续发展、自主灵活、产能高效，能更好地履行机场的政治责任、经济责任和社会责任。与此同时，以航空联盟划分两场运营有利于形成规模竞争态势，借助两场各自运营的航空公司在全球细分市场上的优势航点，集中资源和精力深耕优质市场，形成优势互补。

继第一个入驻大兴机场的外航芬兰航空后，英航日前宣布所有往返希思罗机场与北京之间的直飞航班将于10月27日起转场大兴机场。2019年冬春航季开始后，大兴机场预计开通116条航线，覆盖全球112个航点。

“新机场拥有最先进的设施，将帮助我们实现增加中英之间休闲和商务旅行的雄心壮志。”英航大中华及菲律宾地区执行总裁范蔚蓝信心满满。

可以预见，大兴机场将与首都机场一道，为全球民航业在一个城市建成并驾齐驱的双枢纽树立标杆。