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林萃路今晨开始下穿13号线,186小时内完成所有工序

2020-01-22 13:23 编辑:TF010 来源:北京晚报

今天凌晨,林萃路下穿13号线施工正式启动,工程时间节点精细到分钟。在186小时内,将完成线路拆除、框架桥顶进、线路恢复所有工序。今早7点半前,线路拆除工作已经按期完成。

为配合道路施工,今天至29日,地铁13号线西段(西直门站-霍营站区间)暂停运营,共涉及车站10座。

0时40分400工人待命

“报告总指挥,13号线确认停电,请您指示!”“林萃路下穿地铁13号线工程开工!”今天0时40分,在林萃路施工现场,随着总指挥一声令下,早已静候的400名工人几乎是小跑着进入施工现场,来到完全停止运行的城铁轨道线路上。拆除护网,拆除接触轨、走行轨,移除电力设施……一时间,城铁13号线轨道上热火朝天。

几乎在同一时间,轨道北侧已经挖出的“大坑”里,数台挖掘机、铲车、油泵等大型机械开始作业,穿过预制好的四孔框架桥,朝着南侧城铁的方向掘进。

“整个工程分为四大步骤,分别为接触轨及走行轨拆除,土方开挖及框架桥顶进,走行轨及接触轨恢复,大机轧道、轨道冷热滑。每个步骤环环相扣,争分夺秒。”中铁六局林萃路项目部项目经理刘永波介绍,其中耗时最长的框架桥顶进,需要108小时。为了节省时间,框架桥经过事先预制,再分段一点一点“顶进”到轨道线下方。

13号线正式停运后的头7个小时内,工人们要拆除城铁13号线四股轨道。施工中,共拆除枕木548根、接触轨11根、走行轨24根。每根重量约380公斤的混凝土枕木,需要6个人同时抬起,人工抬运至存料区。为什么不能采取机械作业?刘永波告诉记者,由于线路有石砟,存在高差,施工范围也有限,机械操作困难,只能采取人工作业。

四孔框架桥向南顶进

记者在现场看到,需要向南顶进的四孔框架桥就像四个横向连接的“箱子”,中间两个大箱,左右两个小箱。顶进过程,也就是把这四个箱子推至城铁下方的过程。

记者注意到,箱体上方已经预铺好轨道,顶进到指定位置后将与未拆除轨道连接,节省后续施工时间。

为了争分夺秒,施工要在186小时内不间断进行,近千名工人们分不同工序倒班。为降低施工过程中对华龙苑小区的影响,在距离较近的几座楼西侧、南侧设置隔声屏。

市交通委工程协调与市场监管处副处长席谦介绍,此次施工后,林萃路剩余工程主要为框架桥两侧道路U型槽、道路及附属工程。在今年7月底前施工完毕,将具备通车条件。

不眠夜只为“一键切换”

“为了保障13号线西段停运期间,13号线东段的正常运营,各专业人员需要在一夜之间,将13号线运营模式从‘全线’切换为‘东段’。”北京地铁运营公司技术部副部长邹策介绍,从列车广播到车站标识、从列车运行图到列车维修安排,都要在一夜之间更替完毕。

经过前期各项准备,在13号线西端停运前夜,负责列车维护的回龙观维修中心组织员工,对全部56组列车的广播系统进行“刷新”。“因为所有列车广播词都是提前设置在系统中的,我们只能利用这最后一天,对结束当天运营任务的列车一辆辆依次更换。”回龙观维修中心副主任穆日葆介绍。 本报记者 孙宏阳

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来源:北京晚报 记者孙宏阳

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