资料图，新华社供图

《规划纲要》明确，2035年率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。具体体现在九个方面，除建成7万公里高铁外，还有铁路自主创新能力和产业链现代化水平全面提升，智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现；运输服务供给品质一流，形成全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈，人享其行、物畅其流；铁路与其他交通运输方式实现深度融合；中欧班列成为具有国际影响力的世界知名铁路物流品牌，中国成为全球铁路科技创新高地，铁路走出去的产业链和价值链向中高端聚集等。

《规划纲要》提出，将利用北斗卫星导航技术、5G通信技术等构成空天地一体化的列控系统。据国铁集团工电部通信信号处主管莫志松介绍，与传统列控技术相比，新的列控系统将是将实现程碑式的技术创新，将更高效，更智能，更环保。

国铁集团工电部通信信号处主管莫志松介绍，未来列车“超强大脑”将通过采用北斗定位替代传统的轨道电路，利用5G技术研究实现列车与列车间的直接通信，定位更准，安全保障更强，使列车追踪间隔由目前的最短3分钟缩短到2分钟左右，提高线路运输能力30%以上。

莫志松透露，未来列车“超强大脑”将把列车群协同联控作为重要研究方向，实现一批车出站加速、另一批车到站减速，电能内部循环利用，理论上人均百公里能耗可降低30%左右。以京沪高铁为例，如果采用新型列控系统，动车组往返运行一次可节电9000度左右。

《规划纲要》还透露了未来动车的研究方向。即更高速度等级动车组、智能动车组、复兴号城际动车组和高铁快运动车组。据国铁集团机辆部副主任吴国栋介绍，国铁集团正统筹规划利用既有高铁线路开展新一代高速动车组研制工作，基本目标是安全稳定、节能环保、平稳舒适、经济可靠，总体技术水平世界领先，能够推动和引领世界高速列车技术进步。

截至今年7月底，我国铁路营业里程已达14.14万公里，居世界第二；高铁里程3.6万公里，居世界第一。

网友评论

（原标题：北斗+5G！2035年，中国高铁将拥有“超级大脑”，达到7万公里）

延伸阅读

京张高铁续写“人”字传奇，110年后，中国高铁进入2.0时代

2019年12月30日上午8点30分，随着G8811次列车从北京北站出发，京张高铁正式开通。从1909年詹天佑主持设计修建的中国第一条自建铁路——京张铁路，到国内首条智能高速铁路运营，110年的时间里，中国铁路完成了从“落后”走向“引领”的巨变。

京张铁路的百年，何尝不是中国的百年？110年间，铁路给我们留下了很多不堪回首的屈辱故事，也留下了更多荡气回肠、可歌可泣的英雄事迹，今天则已经成为值得骄傲和自豪的超级名片。新中国成立时，全国铁路里程仅2万多里，对偌大的中国而言简直少得可怜，可到了2019年，我们已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，仅高铁总里程就已突破3.5万公里，超过全球高铁总里程的2/3。对于大多数人而言，乘坐高铁出行已习以为常。

即以京张铁路来说，从北京到张家口，此前走“人”字形线路要6个多小时，走丰沙线要3个多小时，而现在最快只要47分钟；作为中国乃至世界高铁技术发展的集大成之作，清华园隧道下穿近90条重要市政管线，盾构施工沉降值不超过1毫米，施工难度之大举世罕见；自动驾驶系统、智能列车安全监控系统、智能环境感知调节，高科技应用世界领先。京张高铁，再一次见证了中国号列车的硬核力量。

回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。正如京张高铁的工程师所说，詹天佑的时代，面临的是能不能把铁路修成；我们的时代，面临的是能不能把铁路修好。110年前，詹天佑独特的人字形设计，证明了中国人有足够的能力和智慧赶上现代文明的脚步；110年后，进入2.0时代的中国高铁，证明了中国人有足够的能力和智慧引领世界高铁的潮流。

值得自豪的，需要铭记的，远不止高铁技术。因为京张高铁通车，很多网友不约而同地回忆起小学课文《詹天佑》。“这，是一个与小学课文有关的百年回忆”的帖子，一时刷屏。因为这篇课文，每一个中国人，都知道长城脚下青龙桥车站的京张铁路“人”字形路段，并引以为傲。但詹天佑在《京张铁路工程纪略》中，还写下这样的话：“我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。”百年前的呐喊，才是中国铁路不断前行的内在动力。高铁修的，何尝不是自强自立、知难而进的民族精神？可以告慰詹天佑的是，今天，京张高铁用了一种寓意深长的方式向他的人字形铁路致敬。在人字形铁路的正下方，新八达岭隧道从地下横亘而过，飞驰而过的京张高铁，仿佛为人字形铁路画上一横，使“人”字变成“大”字；而在张家口下花园，京张高铁又以“人”字形一分为二，一路奔向张家口，一路直通2022年北京冬奥会的举办地崇礼。

人字形铁路，将永远镶嵌在京张铁路的轨道上，提醒我们，“大”字来之不易，硬核还在于“人”。

来源：科技日报、北京晚报、网友评论

流程编辑：TF015