新华社供图

■未来5至10年将送俩机器人登月

■火星车正在进行初样方案设计

■重型运载火箭长征九号2030年首飞

■未来十年预计发射100颗卫星

■北斗2018年将服务“一带一路”

■将发射“天舟一号”货运飞船

■2030年左右跻身世界航天强国行列

2020年发射火星探测器

揭开红色星球神秘面纱

根据《白皮书》显示，中国将在未来五年开展火星采样返回、小行星探测、木星系及行星穿越探测等方案深化论证和关键技术攻关，适时启动工程实施，研究太阳系起源与演化、地外生命信息探寻等重大科学问题。国家航天局副局长吴艳华表示，未来深空探测工程将实施四次重大任务，一是2020年左右发射首个火星探测器，按照一步实现“绕落巡”开展火星探测；二是实施第二次火星探测任务，进行火星表面采样返回，开展火星构造、物质成分、火星环境等科学分析与研究。

中国航天科技集团五院专家彭涛解释，“我们发现火星地面红颜色居多，可能铁含量比较多，也可能有一些硫化物的含量，到底是什么样的元素？我们这次要看清楚。我们通过这次探测要掌握一些数据，之前国外一些探测已经发现上面有水冰痕迹，这次我们也要掌握一些一手资料。”

“火星车”比月球车大一倍

多两个翅膀没了机械臂

从1960年10月10日苏联发射“火星1960A”探测器至今，人类共组织实施了43次火星探测任务，成功或部分成功22次，另有一次正在飞往火星，技术上已成功实现了越飞、环绕、着陆、巡视等探测。受天体运行规律约束，每26个月才有一次火星探测有利发射时机，从现在到2020年前后仅有3次发射机会，将有4次火星探测任务发射，国际上将迎来火星探测的高峰。国家航天局副局长吴艳华透露，我国火星探测工作已经转入抽样研制阶段。“火星探测今年1月国家批准立项后进展非常顺利，航天研制叫三大阶段，第一阶段到2016年年中圆满实现，方案阶段的研制工作已转入抽样研制，火星车在进行初样方案设计和研制生产阶段，要进行大量的地面科学实验，才能进行产品的正式生产、上天。”

据了解，外形上，火星车分为两部分，下面是具有太阳翼的方形结构，有点像一颗卫星，顶部则是一个包裹着火星车的舱型结构。相比大家熟悉的“玉兔号”月球车，“火星车”块头大了一倍，足足200多公斤，多了两个像翅膀一样的太阳翼，但却没有了机械臂。对此，火星探测工程火星探测器系统总设计师孙泽洲解释，月球车上带机械臂是科学探测需要，但现在火星探测器带的科学载荷，即探测仪器对火星表面的成分探测采用非金属方式，包括激光诱导等，不再需要这种机械臂。

嫦娥六号探测器

月球极区采样返回

孙泽洲指出，“它带了13台套科学载荷，比如有火星全球摇杆用的不同分辨率的相机，有浅层的雷达进行火星浅层结构探测。在火星表面用机械臂工作效率会很低。在月球上我们的操控相对比较方便，在火星上机械臂投放等探测可能效率不是很高。”各国目前都在开展火星方面的探测活动，美国已经宣布以载人火星探测为重点，但要迈向火星离不开月球技术的支持。

吴艳华认为，未来要不要在月球上建立中转站的问题也是路径之一。《白皮书》显示，2017年底，我国将发射嫦娥五号月球探测器，实现区域软着陆及采样返回，全面实现月球探测工程“三步走”战略目标；在2018年前后发射嫦娥四号月球探测器，实现人类探测器在月球背面首次软着陆，开展原位和巡视探测，以及地月L2点中继通信；此外，嫦娥六号发射时间，要等嫦娥五号和嫦娥四号发射之后确定，在2020年左右发射嫦娥六号等月球探测器，实现月球极区采样返回。（综合央广）

来源：北京晚报 北晚新视觉网