北晚新视觉 > 新闻 > 今日主打

“陆战之王”能有多奇葩? 谁说自行车不能开炮 谁说圆头圆脑不能当杀手

2018-01-13 16:00 编辑:刘伟利 来源:北京晚报

2018年1月13日讯,新年来临之际,各国媒体多有点评本国的新式武器装备。作为“陆战之王”,坦克战车集成了军事专家高新的科技和思维。不过,也有诸多战车跑偏了路,沦为让人忍俊不禁的奇葩。

鼠式坦克

鼠式坦克
对重量有着谜一样崇拜

最终归宿:苏军攻占测验场,两辆“鼠式”被德国人自毁

陆战之王坦克,从一百年前诞生时,就是战场上的“巨人”。最初坦克的概念提出时,竟然打算造上千吨的“陆地巡洋舰”。当然,后来冷静下来后发现,上千吨会压坏所有路面,因此最后投入实战的是10来吨。当然,相对于士兵、火炮,这也算是大块头了。

不过在二战中有一段时间,各国军事家们对坦克重量有着谜一样的崇拜。毕竟坦克块头大了,装甲可以更厚,火炮也能更强。于是他们纷纷提出近百吨乃至上百吨的超重型坦克项目。这里面走得最远的,算是纳粹德国的“鼠式坦克”。庞然大物却取了个小巧玲珑的名字。

原来在二战前,苏联曾研制出一种重达50吨的坦克T-35,在当时已经算庞然大物。这种坦克很不实用,只生产了几十辆就停产,苏德战争初期很快被消灭殆尽。然而德国方面取得了这款坦克的情报,却让好大喜功的希特勒非常感兴趣。加之传闻苏联还在制造另一款100吨重的坦克,因此1942年,德国保时捷和克虏伯公司接到命令,合作设计生产一款足以对抗T-35的巨型坦克。

1944年,“鼠式坦克”终于问世,一共建造了2辆。该坦克长达12米,宽3.67米,高3.66米,全重188吨,可运载5至6名乘员,装备128毫米的主炮和75毫米的同轴副炮,覆盖60至240毫米厚的装甲。其履带为全金属,宽达1100毫米,其采用的柴油发动机功率达1200马力。

从装备参数上,“鼠式坦克”确实能攻能守,一炮便能干掉当时盟军所有的重型坦克。然而,庞大的体重,使得即使用了1200马力的发动机,速度依然可怜。理论上的最高速度是每小时20公里,实际测试中仅仅达到了13公里,和士兵的徒步冲锋差不多。而且,这样重的坦克,基本上在欧洲大陆上找不到任何一座桥梁可供它们过河。加上此时德军已经陷入不利局面,“鼠式坦克”的研发经常被盟军的轰炸打断。1945年春,苏军攻占位于柏林的测验场,两辆“鼠式坦克”均遭到了德国人的自毁。苏军用了九牛二虎之力,才将沉重的残余部分运回苏联,如今展览在库宾卡坦克博物馆。

沙皇坦克
开炮的“自行车”

最终归宿:耗资昂贵,唯一的样车被废弃

同样是“巨大化”的思想,一战时期的沙皇俄国,则提出了一款更加奇特的战车——沙皇坦克。

1915年,俄国军事工程师尼古拉·列别坚科提出了一个概念:“车辆轮子越大,越野能力越强”,那么,制造一种具有超级大轮子的战车,就可以轻易跨越各种丘陵壕沟,如履平地了。他制作了一款缩小版的电动模型,献给沙皇。模型在沙皇的书桌上表现出色,顺利跨越了书籍堆叠的障碍。沙皇尼古拉二世“龙颜大悦”,当即拨款。1915年5月,“沙皇坦克”正式立项。

远远看去,沙皇坦克不像一辆战车,倒像是老式自行车和火炮架子的结合体。它全长17米,两侧各安装有一个直径达9米的巨型车轮,足以翻越各种障碍。车轮后方的支架上,坦克车体悬挂在距离地面4米多高的空中。车体内,装有两台250马力的航空发动机,分别驱动两个巨型车轮。车体顶部和下部各装有一个可以360度旋转的炮塔,车体两侧还可以安装机关枪。

为了能控制转向,在车体后侧,车架一直向后下方倾斜延伸,末端配备有一个较小的车轮。三个车轮形成三点支撑结构,使高高悬空的坦克车体平稳。按照设计,“沙皇坦克”的最高时速为每小时17公里。

很快,坦克就制造完成了。1915年8月,“沙皇坦克”举行了第一次测试中。凭借巨大的车轮,它轻易跨越荒原,撞倒树木,真是“所向披靡”。然而这时,问题出现了:虽然两个巨大的轮子可以碾压一切障碍,但背后那个小小的转向轮却屡次被障碍物卡住,使战车动弹不得。同时,军官们还指出另一个巨大弱点:高耸的9米车轮,简直就是敌方炮火的绝好目标,哪里还有机会冲到前面,只怕隔几公里就被摧毁了。再加上项目耗费资金昂贵,“沙皇坦克”最终被停止。唯一的一辆样车也被废弃。

1916年的索姆河战役中,真正的坦克亮相,以两条履带,而不是两个巨轮来跨越障碍,“沙皇坦克”也正式成为历史。

TV-8核动力坦克
无限续航有啥用

最终归宿:被评论“最好的用处是自杀性攻击”,最终被叫停

20世纪50年代,冷战初兴,核战争概念热炒,核动力成为热门。在一次坦克研讨会议上,美国克莱斯勒公司提出了一项TV-8核动力坦克计划。

在该计划中,TV-8核动力坦克全重25吨,大致介于轻型坦克和中型坦克之间。最奇特的是,TV-8分为两个完全独立的部分:炮塔和底盘。其中,底盘是轻型坦克底盘,全重10吨;而炮塔则是一个豆荚型的,乘员组、武器、动力系统全部安置在内。底盘和炮塔这两部分可以分开空运。

TV-8的武器系统包括炮塔上一门90毫米的滑膛炮和三挺机关枪,炮弹存放在炮塔后部,通过钢制隔断与乘员组分开。车里有一套闭路电视系统,保护乘员不受战术核武器爆炸时闪光的损害,同时也用来扩展车内的视野。而坦克的动力,则采用一个蒸汽循环微型核反应堆。核燃料舱被设计在车体内,与炮塔中的乘员组分开。具备水密性的炮塔外壳使得这种坦克可以浮渡,利用炮塔后面的喷水泵来推进。

看上去确实是很高大上的设计,充分利用了当时的热门技术概念。不过,除了“可以不加燃料无限续航”外,TV-8核动力坦克比传统坦克并无优势。对于冲锋陷阵的坦克而言,原本遭到敌军击毁或者机械损耗的风险极大,成了战场上的“消耗品”。更何况核反应堆本身就具备风险,以至于有人开玩笑说,这款坦克最好的用处是自杀性攻击。最终,该款产品被叫停。

T279重型核战坦克
拥有四条履带的“飞碟”

最终归宿:在博物馆里度过余生

几乎就在TV-8核动力坦克项目进行的同时,苏联方面也推出了核时代的特色——T279核战坦克。这款坦克由基洛夫工厂的设计师托洛亚诺夫在1957年研发出原型坦克,用于核战争下的攻坚、反碉堡、反装甲作战。

T279坦克长10.2米,宽3.4米,高2.5米,乘员4人,战斗全重约60吨。相对于普通坦克,它最显著的特点是,居然拥有4条履带。

由于4条履带分散了压力,T279对地面的压强每平方厘米只有600克,这使得其具备极好的越野能力。它装备有苏联有史来最贵最豪华的悬吊系统——液气压混合液压臂配合三段式恒星式齿轮箱,既能增强坦克的越野能力,还可以增加主炮的俯仰角,提升战术价值。其功率1000马力,最高时速55公里,加满油之后能行驶300公里。

相对于苏俄系武器一贯强调的攻击和适应性、对己方保护不是很强的特点,T279是一个例外。它具有厚达305毫米的炮塔正面装甲,车体正面装甲也厚达269毫米。整个炮塔以铸钢构成龟甲型设计,加上呈70度抗成型装药弹头的防护片,在炮塔与车身的接合处也加以保护,一般武器难以贯穿。此外,T279坦克用整圈较薄的椭圆形防盾包围住车体,像一个大飞碟,这样可以对抗破甲弹的金属喷流,也能防御核武器爆炸后形成的冲击波。

车体内部还设计了很多夹层,填充防辐射物质可以将贯穿力极强的快中子转化为慢中子,防御中子弹的袭击。T279不但具备完整的核生化防护系统以及自动灭火系统,还有全车系恒温调控系统。这些,都是苏俄系武器中少见的奢侈品。

攻击力方面,T-279贯彻了苏俄一贯的暴力美学,装备一门130毫米主炮及14.5毫米同轴重机枪。主炮还搭配半自动装填器,射速可高达每分钟5至7发。同时还配属有传统光学与雷达测距仪,加上一具自动导向系统以及L2夜视/红外线仪,可以说威力相当强大。美中不足的是,由于车体本身的防护力很强,导致载弹量有限,仅能装载24发主炮炮弹和600发重机枪弹,可以说打不了多久就要弹尽粮绝。

如上,T-279既保持了攻击优势,又加强了防御,简直是一款完美的坦克。然后这种完美,必然造成其系统结构复杂,造价昂贵。这恰好与苏军一贯“量大价廉”的传统相悖。因此,尽管T-279在1957年就制成样车,最终却只能在博物馆里度过余生。

SHN-1全地形车
进攻吧“螺丝钉”

最终归宿:发展出多种型号,并在各种特殊地形中采用

众所周知,车辆在地面上行进,依靠的是轮胎滚动,更强的越野能力来自履带,相当于自带两条移动钢板不断铺路。然而,有一款很奇异的战车,竟然完全没有车轮。这就是苏俄的SHN-1全地形车。它采用了独特的螺旋推进系统,其行走部分既不是轮胎,也非履带,而是一种螺旋状的滚筒。简单说,SHN-1在地面上行进时,就好比是一个螺丝钉在不断旋转着,往前方“钻入”。

由于根本没有轮子,它既不怕爆胎,也不怕履带断裂。泥泞不堪道路,或者松软的雪地、沼泽,会让普通车辆轮胎陷入或打滑,而对SHN-1来说却是恰到好处,正好让它的螺纹嵌入路面,不断旋转推进。

不过,与普通车辆相反的是,这款车在正常平整坚实的道路、平原上,却是很不适宜。道理很简单,这辆车在平整道路上,也要刻画出一道道的螺纹,所到之处,地面就被毁了,而车辆自身的螺旋状滚筒,也很快会在这种硬碰硬的切割中被磨平,最终结果两败俱伤。

事实上这款车辆是由美国人在1868年提出设计概念,并在1907年制造出世界上第一辆螺旋推进车。然而对于拥有广袤土地的美国而言,这款车实在意义不大,很快销声匿迹。然而苏联的西伯利亚地区常年被积雪覆盖且沼泽众多,这就使得螺旋推进车有了表现空间。故而苏联陆续发展出SHN-1型全地形车等多种型号的螺旋推进车,并在各种特殊地形中采用。

球形闪电
这个杀手圆头圆脑

最终归宿:由于战时经济紧张未能量产,随着设计者去世,项目停止

坦克一般而言都是方形的钢铁柜子,菱角分明。而二战时期,苏联和德国都研发了球形坦克。

德国在1944年提出“球形闪电”项目,主要是为了对抗盟军的空中威胁。这款防空坦克,是在中型坦克的底盘上,装上全封闭的3.5吨重的半球形炮塔。

而炮塔装备双管30毫米机关炮,原本是XXI型潜艇上的。“球形闪电”对空坦克一共有5名车组成员,其中3人在炮塔内。炮塔依靠人力旋转,不到30秒就能转一圈。

“球形闪电”最快时速可达38公里,由于安装了半球状炮塔,其侧面轮廓低矮,火炮射角广,同时每分钟可以发射400至650发炮弹,对俯冲的盟军飞机是很大威胁。仅仅因为战争迅速结束,这款武器才未能广泛投入使用。

苏联方面的球型坦克则更加霸气,而且是实实在在的球形。佛崔索夫设计的这款坦克整体外观就是圆球,可以理解为将传统坦克的履带改到了车体中央,并且包裹住整个底盘,形成一个扁平侧立的圆柱形,滚滚前进,而把两个半球形的炮塔镶嵌在两端。

坦克在履带坏掉的情况下依然可以继续移动。两个炮塔各装备一门76mm主炮,可以向四面八方射击,上方还装备有一门机枪炮塔。由于宽阔的履带,球形坦克的越野性能非常出色,可以轻易越过壕沟。球形结构还使得坦克可以原地转向。由于陀螺效应,战车行进很平稳,但是转弯时很容易翻覆。为此,佛崔索夫在车底安装了重四吨、能自我平衡的滚轮,不论战车侧倾的角度多大,滚轮永远都是水平的。

1942年中期,佛崔索夫开始研发新的球形战车SHT-2T,重35吨,安装了2门152mm迫击炮。1943年9月,在一次遭遇战中,测试中的SHT-2T匆忙投入战斗,取得了一些战绩。然而由于战时经济紧张,始终未能量产,1944初设计者佛崔索夫因脑膜炎去世,球形战车项目就此停止。

杨益

 

来源:北京晚报

相关阅读

北晚新视觉网版权与免责声明:

一、凡本站中注明“来源:北晚新视觉网或北京晚报”的所有文字、图片和音视频,版权均属北晚新视觉网所有,转载时必须注明“来源:北晚新视觉网”,并附上原文链接。

二、凡来源非北晚新视觉网或北京晚报的新闻(作品)只代表本网传播该消息,并不代表赞同其观点。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在见网后30日内进行,联系邮箱:takefoto@vip.sina.com。

新视觉·新媒体

  • weibo北晚新视觉微博
  • mobile北晚新视觉手机版
  • app北京晚报APP
  • weixin北晚新视觉微信
  • ys1新视觉影社微信