苹果园站将建特大交通枢纽地铁公交BRT出行任您挑

2014年10月30日讯，未来，市民们在地铁苹果园站，可自由选择是去地铁、公交还是写字楼。记者今天上午从北京城建设计发展集团获悉，地铁6号线三期苹果园站，将建设成能满足90万人次日换乘量的特大型交通枢纽。

今年年底，北京地铁6号线二期将正式通车，和已经运营的一期连通，从西边的五路居站直达通州东小营站。而苹果园到五路居的6号线三期，也很受市民关注。由于苹果园站未来是地铁1号线、6号线和S1线的三线换乘站，预计日换乘客流将达到90万人次，记者获悉，苹果园站将设计成一体化开发的特大型交通枢纽，设计方案已获得规划部门批复。

北京城建设计发展集团设计师李瑶介绍，苹果园交通枢纽包括地上二层和地下两层的两套系统。地下二层是地铁6号线和1号线的站台层，现有的1号线苹果园站未来将进行改造，将出入口设施改到地下，并在现有站台两侧进行扩厅。而地上二层是高架车站S1线的的站厅层，既有直接通往地下换乘的通道，也有直接进入公交枢纽大厅的通道。

“公交枢纽中有普通公交，也有BRT快速公交。”李瑶介绍，未来将在阜石路上引入匝道，快速公交车可直接从阜石路沿着匝道开行，到达苹果园公交枢纽，以缓解对阜石路的交通压力。

另外，作为一体化开发的特大型枢纽，苹果园站还将建设29.7万平方米的办公楼和商业综合体，每座办公楼和商业综合体中也将建设有通道，直接和地铁实现连通。

实际上，从早期的奥运支线、地铁4号线，到年底开通的地铁6号线二期，一体化开发的方式已在北京地铁建设中运用了多次。记者了解到，6号线二期车站中，北关站与两侧的华业新北京中心和富华长河湾地产项目进行了一体化设计，新华大街站与北侧的美隆加大船项目、南侧的新华大街交通枢纽、通运门遗址博物馆项目进行了一体化设计，运河西站也有和商品住宅的一体化开发。