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　　支线通往延庆 长16公里

　　京张城际铁路是京津冀城际铁路网的重要组成部分，其途经北京市海淀、昌平和延庆，由延庆县康庄镇入河北省境内，经由张家口怀来县、下花园区、宣化区到达张家口市区，线路全长173.96公里。

　　昨日，铁科院发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》。报告书显示，京张城际正线设有北京北、清河、沙河、昌平、怀来、下花园北、宣化北和张家口南站共8座车站，预留东花园车站。8座车站中，怀来、下花园北、宣化北为3座新建车站。记者留意到，此次环评并不包括已单独通过批复的八达岭越岭段，实际上，在这一段还会有八达岭长城车站。

　　另外，报告中透露，京张城际还会设置一条全长16.292公里的支线通往延庆，并将设一站。此外，环评报告并未透露更多信息。

　　设三个始发站 区间发车

　　除了增支线外，环评报告中还有一个亮点，那就是在8座车站中，有北京北、清河和张家口南三个“始发站”。铁科院相关负责人表示，清河站也会成为始发站之一，有列车在此始发。按照该负责人的提示，记者看到，报告书披露的列车近期开行对数显示，预计在2025年以前，北京北至清河区间开行15对16辆编组动车组、50对8辆编组动车组。清河至八达岭长城区间则开行53对16辆编组动车组、50对8辆编组动车组。“开行数量的不同也主要是由于始发站不同等原因。”该负责人称。乘客可以根据出行需求，选择不同的始发站上车。

　　不同运行区间 时速不同

　　此外，报告书还披露，京张城际铁路将根据不同的运行区间而设置不同的时速。其中，北京北站到清河段达120公里/小时，清河到昌平段为200公里/小时，昌平到下花园北段为350公里/小时（其中八达岭越岭段时速为250公里/小时），下花园北到张家口南为250公里/小时。

　　记者了解到，2010年到2012年，该线路还规划为地面线，速度目标值为350公里/小时；而在2012年7月，调整为地面线、速度目标值为250公里/小时；2013年11月，设计院提出了五环内局部走地下的方案。

本文来源：北京晨报 记者 曹晶瑞