4500米载人潜水器亮相

胡震说，自从有了4500米载人潜水器，自己就习惯称呼他为“蛟龙4500”，作为“蛟龙4500”的设计师，老大“蛟龙”号的副总设计师，胡震对哥俩的身高、体重等各方面都是门儿清的，他说，两人总体看算基本相当。蛟龙4500有20吨重，长度有8米，高为3.5米，宽度是3米，一次可以下去3个人，中间是驾驶员，两边是科学家。

过胡震认为，容貌上他们两个还是比较好区分，特征明显。“蛟龙”号基本上是一个圆柱体，到了4500米潜水器变成了立起来的椭圆体，这样有利于下潜和上浮速度的加快，这也会留给海底作业的时间更长一些。由于“蛟龙”号是我国第一台潜水器，当时出发点就是为了突破技术，到了4500米潜水器的时候我们更倾向面向用户，面向实用，经济性、可为性和使用性上考虑的更多了。

尽管块头上蛟龙4500和老大哥“蛟龙”号比起来相差无几，但是为什么下潜深度明显“缩水”了呢？为什么有了一个7000米深潜纪录的蛟龙号还要再弄出个段位低些的“蛟龙4500”出来呢？对此胡震给出了三个理由，“一个方面，蛟龙号承担的任务主要是面向资源调查方面，4500米潜水器是在蛟龙号的基础上，集成了我国近15年来海洋领域的技术装备，同时满足4500之前很多科学家关心的像热液硫化物的科考、资源调查、环境调查等。另外，我国从蛟龙号开始培养了一支人才队伍，我们希望可以让他们继续向前发展。”

别看蛟龙4500下潜深度不如老大哥，但它浓缩的却是十几年我国海洋领域的科技精华。胡震介绍，蛟龙4500我国自主研发的设备占到了95%左右，全部是国家自主研发和攻关突破的。像4500米载人潜水器的球壳从钛合金材料，厚板轧制，到加工工艺、检测整个都是我国自主技术。

为何不直接奔大海去试验呢？胡震说，千万不要小看了这次的水池试验，外表看只是泡了个清水澡，而实际上却起到了“试车”的作用，整个系统的调试将通过水池试验来完成。载人潜水器面向的是海洋，但是在海上做试验代价高昂，在陆上转到海洋之间时会搞一个水试验，就是验证潜水器在水下环境中的功能、性能，为海上试验做好全面的技术准备。

胡震介绍，蛟龙4500将在7月进行海试，预计年底交付中国科学院。而且透露说，这次蛟龙4500的驾驶员会有2名女性，他们都来自科学院。 据央广

来源：北京晚报