“北京大工匠”赵郁：从装配工到技能大师

2018年4月30日讯，一辆汽车出厂之前，需要经过一系列的严格检测，如果出现了瑕疵，则要汽车装调工“出场”，严格把关并消灭瑕疵。

帮助别的部门解决难题赵郁从不推辞，加班也要及时完成。

首届“北京大工匠”之一、北京奔驰汽车有限公司首席技师赵郁就是这样一名汽车装调“把关人”，他和团队用精湛的技术让每一辆经他们手的汽车都合格地交到车主手上。

每有新的规范课件赵郁总要自己先搞清楚，不断学习是他养成的习惯。

1989年，赵郁进入北京吉普汽车有限公司，成为汽车流水线上的一名安装风挡玻璃的普通工人。在工作间隙，赵郁钻研汽车构造原理和维修知识，练就了一手装调绝活儿，由生产线的普通装配工逐步成长为业内的技能大师。

遇到问题现场教学，齐全的模拟教具让赵郁可以随时解决工作人员的难题。

赵郁告诉记者，汽车在生产线上完成装配之后，要经过一个严格的质量检测体系，就是给汽车全面“体检”。“轮胎纹路合不合格，门板间隙是否平顺，电器系统有没有问题，底盘系统工作顺不顺畅，都在考核范围。”如果车辆没有问题，将被贴上合格标签直接出厂，如果存在瑕疵，则要交到装调工的手里，解决问题。赵郁所在的团队叫“整车装调调试工段”，就是专门帮助“体检”不合格的车辆“治病”的。“我们的工段有几十个人，针对不同的瑕疵分组开展工作。”赵郁最擅长的是汽车电器系统的维修，28年的一线从业经验，让他在电器维修方面积累了一套系统的绝活，他能用最短的时间判断和分析出故障原因，并提供可行的解决办法。

党代表是赵郁的另一个身份。

拥有这样精准的技术，和赵郁好学、严谨的工作态度密不可分。2009年，赵郁赴德国奔驰研发中心参与国产E级车的研发试制。在与德国同事共事的九个月里，他们白天共同针对原型车的装配难点、新增电器的故障点等问题热烈讨论，晚上把德文的汽车电路图纸中复杂的专业名词进行逐一标注，便于更好地消化吸收。就这样，他以精湛的技术与严谨的工作态度，得到奔驰总部的高度肯定。2010年，国产E级车型在华投产前，德方派出各领域专家来华技术支持，惟独电器诊断调试这一摊，德方放心地请赵郁“独挑大梁”。

遇到疑难问题，赵郁总是亲自上阵操作。

2009年，北京市总工会、市科委决定在全市创建10个首都职工“创新工作室”试点，“赵郁创新工作室”就是其中之一。近年来，赵郁带领工作室成员自主开发出系列汽车关键零部件剖解实训教具，并提出“实景教学——通过教具实训装配操作”理念，打破了传统的在生产线上师傅手把手教徒弟的培训模式，实现了线下通过实训教具模拟生产线上的装配操作，使新员工培训时间比过去缩短了5天。汽车类教具在员工培训过程中的使用，填补国内高端汽车装配及维修工种技能培训教具的空白，也极大地降低了企业培训成本，每年为企业节省外购教具费用近300万元。