资料图 新华社

饲养子一代数量

接近全国的60%

在湖北省荆州市的芈月桥施工工地上，外围挡板将桥面还未完工的钢筋水泥遮得严严实实，工地里没有任何施工人员走动。从去年开始施工以来，工地陷入了难得的安静，但400米外凤凰大道建设工地的推土机依旧不时传来震动声。

文旅区管委会相关负责人告诉记者，建设成本达9000多万的芈月桥是连接沪渝高速出口与荆州园博园的必经之路，但目前工地已经全面停工，下一步将对恒升公司的子一代中华鲟进行全面摸排、再制定方案。

文旅区管委会相关负责人表示：“我们从9月份开始停工，本来里面断断续续有养护。9月1日园博园开园，这个影响肯定是大了，但是无论多大影响，我们的观点是一致的，园博园的开园也好，芈月桥也好，跟中华鲟的保护比起来，是小事。”

作为1999年被农业部授权的全国首批中华鲟驯养繁殖基地，恒升公司饲养的567尾子一代中华鲟是从长江里捕捞的野生中华鲟的“亲生子”，占全国子一代中华鲟的近60%，已经在此安居近20年。在芈月桥施工之初，为什么没有考虑工地距离基地过近的因素？文旅区管委会相关负责人表示：“我们告知了养殖业主，这个地方修桥修路，包括隔音的院墙怎么打，隔音设施怎么布置，取地下水的设施，都是应他的要求做的。”

记者在施工现场看到，将工地与基地隔开的院墙三米左右高度，站在芈月桥的主体工程之上，基本可以看到养殖基地内部，而在厚度仅30厘米左右的隔离墙边缘，裂纹清晰可见。此前媒体报道显示，由于项目规划，恒升公司已经被征迁85亩，基地面积只余下原来的一半。

多方叫停大桥依旧施工

2017年9月，在驯养繁殖基地内，出现了第1尾死亡的中华鲟子一代，随后这个数字不断刷新，最终共有36尾极其珍稀的中华鲟死亡。与此同时，过去一年当中，湖北省水产局工作人员先后10多次赴施工现场检查、核实。在今年9月份，湖北省水产局派出专家现场探查，以公函形式告知荆州市人民政府，中华鲟死亡的主要原因是施工所造成的噪声、震动、水源条件变化等。

多方叫停之下，工地却依旧进行施工。芈月桥附近工地的工人告诉记者，芈月桥的施工直到今年11月17日才正式停止。

文旅区管委会相关负责人告诉记者，在9月份湖北省水产局责令停工后，他们就书面通知工地停工，但主体工程停止，养护工作没停。为什么没有全面停工？文旅区管委会相关负责人针对此前的专家意见向记者表达了疑惑：“我们的施工工艺，噪音和震动极小。至于取水，取的是地下水，80米深以上。”

基搬迁补偿一直没谈拢

究竟中华鲟之死受施工影响有多大？文旅区管委会与恒升公司各执一词。但对于恒升公司余下的500多尾中华鲟子一代而言，无论是紧靠建设工地旁或是交通干道旁，都意味着安乐窝不再安乐，基地的搬迁补偿问题再度成为管委会与恒升公司的分歧点。

管委会相关负责人表示，从2014年开始谈判从来没有停止过，“价格谈不拢。国有农用地我们按有证的、非农业地的标准给到上限，全部加起来是4000到4100万，对方要价9000万。征收有政策法律规定，我今天给他了，明天纪委就找我了。”

对于文旅区的说法，恒升公司负责人杨军并不认可：“3年多来，他们派了五家公司，到现在为止，我们从来没有接到任何一个正式的评估报告，没有报告怎么确定金额和补偿方式？”

余下的中华鲟未来堪忧

双方僵持之下，基地一直没搬，大桥一直在建，如此珍贵的中华鲟一直在为自己设立的保种基地内死去。中国水产科学研究院长江所、院首席科学家危起伟告诉记者根据此前对其中一条死亡中华鲟的解剖，可以认定中华鲟的死亡是综合原因导致，但施工是直接原因：“有一条鱼是我们解剖的，鱼鳔里有积水，说明不正常，这是施工导致的。机械在响，打桩震动，就在池子旁边，这个是比较直接的原因。还有就是环境问题，地表水是主要水源，湖被抽干了，水源就没了。一半的鱼挪到一起，密度也比较高，死亡是综合原因。”

尽管工地已经全面停工，但余下的的500多尾中华鲟子一代将何去何从？恒升公司负责人杨军表达了自己的担忧：“目前的困难，我们企业在这里经营20多年，这个鱼是非常危险，能不能活下来可能是最大的问题。” 据央广

来源：北京晚报