大山子路口已经完成疏堵改造 摄影/北青报记者 黄亮

大山子路口调整红绿灯配时

昨天，北京青年报记者从北京市交通委员会路政局项目中心了解到，截至目前，今年市区两级已经完成101项疏堵工程建设，建设任务已经实现，其中，市级已完成24项，区级已完成77项。目前，圆明园西路燕北园路口等4项工程正进行施工收尾，预计全年能完成105项疏堵工程项目建设。其中，圆明园西路（燕北园东门）道路改造工程通过在圆明园西路进入万泉河路主路处增加一条主路进口集散车道，将万泉河主路该路段由原3车道、2车道、3车道的车道统一调整为3车道。该项目计划在今年年底前完工。

今年重点项目大山子路口已经完成改造。改造完成后，不少市民反映大山子路口仍然通行困难。对此，路政局项目中心相关负责人解释，大山子路口拥堵的主要原因是这个路口在区域路网中的重要作用、不规则路口形式及复杂的交通出行构成等方面因素。

为缓解这一严重堵点，市交通委会同市公安交管局经过多次研究论证，确定了本次改造方案，主要分为交通组织调整和道路拓宽改造两大部分：在交通组织方面，将机场辅路（大山子路口至彩虹路段）由原来的北向南单行调整为南向北单行，在道路设施改造方面，对酒仙桥北路进行拓宽改造；二是利用大山子桥下北侧的桥下空间，新建一条东向北右转机动车道，南侧拓宽新建人行步道；三是将现状大山子路口机场高速（出京方向）的进口匝道向北调整至机场辅路。

改造后，酒仙桥北路交通压力较大，为改善酒仙桥北路的交通运行状况，在持续观测各个路口交通量的基础上，又进一步实施了一些微调，包括调整信号灯配时，将大山子桥下由2条左转、2条直行、1条右转车道调整为2条左转、1条直行、1条直行右转、1条右转车道，相当于增加了半条右转车道。

实施耿庄桥出口等路口疏堵改造

今年，城市副中心也有两项重要的疏堵工程上马。G103与宋梁路路口疏堵改造工程，通过拆除G103部分主辅隔离带，西进口由3车道调整为5车道，增加左转车道；东进口增设主路出口，右转车辆提前进入辅路通行。工程完工后提高了G103西进口左转车道通行能力，能有效缓解该路口的交通拥堵。

耿庄桥原出口匝道（出京方向）设置2条车道，左转向北主要去往京榆旧线沿线及燕郊方向，右转向南连接芙蓉东路至城市副中心；由于左转通行能力不足，晚高峰期间大量机动车占用右转车道违规左转通行，影响右转车辆通行。本次改造工程利用现状主路及匝道之间的空间，将出口匝道向北侧拓宽，增加一条左转车道，改造后实现了双左转车道通行。

大郊亭桥下路口增设左转车道

广渠路贯通后，车流量逐渐增大，目前大郊亭桥已经出现了拥堵情况。路政局项目中心相关负责人介绍，大郊亭桥下路口东向南增设左转车道、北向东增设左转车道，目前正进行方案论证。

机场南线（京平高速公路）黄港进出口收费站目前存在瓶颈路段。拟对黄港路口进行局部改造、调整灯控设施，开放机场南线（京平高速）黄港进出口收费站，方便机场南线与京承高速的互联互通。

此外，西五环增设晓月苑出口（内环）将增加出口，解决晓月苑地区出行难题。拟在晓月七里、晓月八里附近增设一处五环路（内环方向）出口，解决由五环路进入晓月苑区域交通困难问题，目前正在进行方案论证。

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北京大山子路口周末晚高峰没爆堵，“堵点”的帽子该摘了！

本月初，大山子路口改造完成通车首日，周边居民却反映，改造中的一系列变化导致酒仙桥北路交通压力增大，经过相关部门的进一步调整，记者再访大山子路口的周末晚高峰。

刚刚（晚7点30分）记者来到大山子路口，重点观察了酒仙桥北路，与上次走访相比，最直观的感受是，路不堵了，红灯前再也没有一眼望不到头的等候车辆，与上次走访相比，交通状况天壤之别，哪些细节带来了明显的改变，记者进一步了解。

“可能改造初期 很多人不熟悉路况，现在交通状况好多了！你们的报道起作用了，谢谢！”上次报道后的一周，记者接到了酒仙桥地区多位居民的电话或微信，居民们告诉记者，目前在高峰时段，通行酒仙桥北路的货车、旅游车明显减少，这些车辆避开高峰后，极大减小了交通压力，避免了因为并线产生的“死疙瘩”问题。对于这一点，记者在现场也有感触，周末晚高峰，酒仙桥北路通行车辆以公交、小轿车为主，秩序井然。

上次报道中，相关部门也提到将对红绿灯时常进行调整，在现场记者也对变灯频率掐时测算，目前红灯与绿灯的时长均保持在2分钟，这样的变化频率让酒仙桥北路的交通秩序有了进一步保障。每次红灯，等灯的车辆仅仅会排队至大山子路口东公交站，每条车道等灯车辆不超过15辆，这意味着，即便在队尾等候红灯，也不会出现一次绿灯过不去路口的尴尬。

记者在现场也通过微信，向关心此事的居民们及时报告了情况，有居民反馈提到，虽然百姓没有科学统计路口通车情况的办法，但现在仅凭肉眼都可以判断，报道中提到的通车量提高30%，不虚！

来源：综合北青报、北京晚报