南磨房世纪东方嘉园附近新建停车楼。

南磨房·做加法

纸箱厂被腾退 变出数百车位

从8月16日开始，北京市交管部门在全市范围内严查违法停车，劲松交通队也对南磨房地区进行严查。不仅是“堵”，还有“疏”，刘长庚介绍的这个新停车楼就是“疏”的一部分。

记者上周实地走访发现，在南磨房、建国门、呼家楼……北京的一些居民区，在停车治理工作中，除了“堵”，还找到各具特色，又有借鉴意义的疏导方法，让道路更加通畅，机动车有位可停。

建成于2004年的世纪东方嘉园紧挨着东四环，记者走访时，小区附近道路的停车较为有序。但这里机动车保有量与停车位之间的差距实际非常明显，近期南磨房办事处调研的数据显示，世纪东方嘉园约有2900辆机动车，小区内车位2108个，缺口792个。

“小区刚建成的时候，没有这么多机动车，最近这些年，停车矛盾越来越明显，没地儿停的居民，就把车辆停在路边。”刘长庚说，世纪东方嘉园内的地下车位全部售出，有限的150个地面停车位，每年都会进行重新摇号，他打开手机里录的一段视频，“前些天车位摇号，你看这场面，人山人海。这么做也是为了公平，这150个地面车位，大家通过摇号，轮流使用。”

劲松交通队最近的严查，保证了小区附近的停车秩序，但停车位缺口，依然存在。所以，小区附近利用闲置空地新建的停车楼，被寄予厚望。建设方北京京能和众停车管理有限公司经理商绍辉介绍，停车楼一共6层，210个车位，还可根据需要增加到290个。目前建设已经完成，在进行最后的完善。“我们没做什么宣传，但是每天都有人来问，已经有300多人过来登记。”商绍辉说，今年底之前，停车楼就将启用，届时为最大限度满足居民需要，将依据三证（房产证、驾驶证、行驶证）是否合一，来决定车位如何分配。

在南磨房，这种对停车位做“加法”的停车治理措施，取得过不错的效果。离世纪东方嘉园不远，在紫南家园附近，有一处纸箱厂腾退后新建的停车场，极大解决了那里的停车缺口。记者到此，正好碰上老刘来续停车场租金，一问，他住世纪东方嘉园。“这附近小区停车位都很紧张。”老刘说，他去年8月底来到紫南家园这个停车场，终于租上了长租车位，“以前都是路边找车位，虽说不要钱，但是晚上回家晚，真找不到空位，而且，违章停车还罚款。能有长租车位，就算是收费，多走点儿路，也比路边违章停车强。”

刘长庚说，紫南家园这个停车场，原是乡属企业振兴纸箱厂。在“疏整促”专项行动中，纸箱厂腾退拆除，建成为可容纳710辆车的停车场，在去年8月底正式投入使用，大大缓解了周边停车压力。该停车场白天收费5元/小时，夜间1元/小时，对周边居民的年租收费是2600元，原地回迁居民更优惠，1600元/年。

社居民许晓平拍摄的西总布网红照片 2018年

建国门·寻共享

胡同里找空间 办公地错峰停

与南磨房相比，建国门地区寻求停车位增量的空间非常有限，尤其是胡同，想要新建车位受空间限制较大。

建国门的苏州片区，一座刚投入使用不久的停车楼进出着车辆。今年4月初，这里引入了正规的停车管理公司，统一管理停车楼和胡同车位。“看这路比以前到处是汽车的时候‘干净’多了，老年人溜达，也不怕剐到车或者被车剐到了。”于大爷坐在胡同一角晒太阳，此前机动车见缝插针，胡同拥挤不堪。2018年4月，苏州胡同62号院发生火灾，但拥堵致使消防车无法接近，只能接通多节消防水带，才将火势扑灭。

建国门街道办事处城建科张晶介绍：“停车楼建成于2018年底，接下来的停车规范管理更是考验。”停车楼有立体车位87个，加上胡同内的地面车位，经调研，苏州片区一共有约200多个车位，机动车保有量约300多辆。如果规范管理，车辆有序流动，车位基本够用。但胡同居民从未交过停车费，一听说要收费，矛盾出现了。街道耐心调解，甚至和居民代表一起走上了BTV的《向前一步》栏目，“收费停车”的观念才逐渐被接受。“现在，居民长租固定车位的费用是每个月约300元，如果是临停不固定车位，一小时才约合3毛钱。”

同属建国门地区的西总布胡同，停车疏导是寻求共享之道。“西总布胡同原先是可以走公交车的，24路公交就从胡同穿过。”张晶回忆，越来越多胡乱停放的机动车，让胡同越变越窄，别说公交车，连自行车都穿行困难。

2018年，西总布胡同发生了改变。胡同路面进行重新整治，抬升了人行道的高度，加强违停教育，成为建国门地区首条“不停车胡同”。“关上一扇门，就得再给老百姓打开一扇窗。”张晶介绍，街道反复调研后，发现西总布胡同南侧的中国妇女儿童博物馆有停车空间，而且该单位工作人员实际只需要三四十个车位。经友好协商，街道与博物馆一起将原内部车场规范化，可以提供148个车位，对胡同居民的收费是350元/月。“西总布胡同一共大约150到160辆机动车，这样利用共享车位，错峰停车，基本可以解决胡同停车难题。”

现在走在西总布胡同，已经看不见违章停放的机动车，张晶说：“胡同变整洁，居民们也看在眼里，这一年多，大家都养成了习惯，舍不得违章停车，影响胡同通行和美观。”

社居民许晓平拍摄的西总布网红照片 2019年

呼家楼·控流量

严控外来车辆 车位留给居民

呼家楼北社区是老旧小区，而且是开放式的，小区出入口多，来往人员、车辆多，但在停车管理方面，却是附近几个社区的优秀典型。

记者现场走访时，发现呼北社区密度较大，道路并不开阔，而车辆都规规矩矩停靠在车位上，即便在社区里的呼家楼中心小学放学时，道路通行也基本顺畅。呼北物业公司经理刘德龙介绍：“从去年底到今年初，我们主要做的工作是控制外来车辆进入和占用车位，效果非常好，你看现在这个时段，小区里甚至还有空车位。”仅仅在一年前，任何时段，呼北社区的空车位都是稀罕物，尽管社区利用一切空间，为居民们提供了约400多个停车位。和封闭式的社区不同，呼北社区有七八个出入口，内部包含四五家社会单位、两家小学、两家幼儿园，“所有这些单位的人员车辆，都要进出小区，每天机动车流量超过1000辆。一到小学上下学，堵成一片。”刘德龙说，小区进行过很多整治，减少车辆出入口、施划单行线，但治理效果赶不上年年上涨的机动车流量。原先小区停车费便宜，2元/小时，以1小时为一个计时单位，1小时内免费。所以，接送孩子、附近上班、办事的车辆都挤进小区停车。

“去年，我们向市发改委申请备案，调整收费价格和计时单位，最终达到每15分钟计费、每小时4块钱的价格。”刘德龙说，附近单位工作的人，开始掂量价格了，接送孩子的也是快进快出，不占车位。

今年，呼北社区又进一步严控机动车流量，严格三证合一的原则。“我们把长租车位证的数量固定在500个左右，这样，车辆流动起来，车位基本够用。”刘德龙透露，有很多居民家里没车甚至不居住在此，但为在附近工作的亲戚朋友办长租证，“长租便宜啊，100块钱一个月。”今年初经过筛查，清理出去二十多辆明显非小区居民的长租用户，“有些甚至说不清楚自己住几号楼。”

刘德龙说，目前正在推进的拆违工作，会为小区增添宝贵的空地，可能会增加车位供应，但对一个老旧小区来说，停车管理更多的技巧还是体现在诸如“控流量”这样的细节之处。

来源：北京晚报 记者 孙毅

流程编辑：tf018