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想要彻整违停还需“有堵有疏”,北京这些社区停车管理办法灵

2019-09-06 15:01 编辑:TF018 来源:北京晚报

“除了严查违章停车,咱也得给老百姓找点儿停车的地方,这个新的停车楼,已经建好,预计今年年底之前就可以开放使用。”南磨房地区办事处综治办主任刘长庚,站在世纪东方嘉园南园西侧的停车楼边告诉北京晚报记者。

南磨房世纪东方嘉园附近新建停车楼。

南磨房·做加法

纸箱厂被腾退 变出数百车位

从8月16日开始,北京市交管部门在全市范围内严查违法停车,劲松交通队也对南磨房地区进行严查。不仅是“堵”,还有“疏”,刘长庚介绍的这个新停车楼就是“疏”的一部分。

记者上周实地走访发现,在南磨房、建国门、呼家楼……北京的一些居民区,在停车治理工作中,除了“堵”,还找到各具特色,又有借鉴意义的疏导方法,让道路更加通畅,机动车有位可停。

 

建成于2004年的世纪东方嘉园紧挨着东四环,记者走访时,小区附近道路的停车较为有序。但这里机动车保有量与停车位之间的差距实际非常明显,近期南磨房办事处调研的数据显示,世纪东方嘉园约有2900辆机动车,小区内车位2108个,缺口792个。

“小区刚建成的时候,没有这么多机动车,最近这些年,停车矛盾越来越明显,没地儿停的居民,就把车辆停在路边。”刘长庚说,世纪东方嘉园内的地下车位全部售出,有限的150个地面停车位,每年都会进行重新摇号,他打开手机里录的一段视频,“前些天车位摇号,你看这场面,人山人海。这么做也是为了公平,这150个地面车位,大家通过摇号,轮流使用。”

劲松交通队最近的严查,保证了小区附近的停车秩序,但停车位缺口,依然存在。所以,小区附近利用闲置空地新建的停车楼,被寄予厚望。建设方北京京能和众停车管理有限公司经理商绍辉介绍,停车楼一共6层,210个车位,还可根据需要增加到290个。目前建设已经完成,在进行最后的完善。“我们没做什么宣传,但是每天都有人来问,已经有300多人过来登记。”商绍辉说,今年底之前,停车楼就将启用,届时为最大限度满足居民需要,将依据三证(房产证、驾驶证、行驶证)是否合一,来决定车位如何分配。

在南磨房,这种对停车位做“加法”的停车治理措施,取得过不错的效果。离世纪东方嘉园不远,在紫南家园附近,有一处纸箱厂腾退后新建的停车场,极大解决了那里的停车缺口。记者到此,正好碰上老刘来续停车场租金,一问,他住世纪东方嘉园。“这附近小区停车位都很紧张。”老刘说,他去年8月底来到紫南家园这个停车场,终于租上了长租车位,“以前都是路边找车位,虽说不要钱,但是晚上回家晚,真找不到空位,而且,违章停车还罚款。能有长租车位,就算是收费,多走点儿路,也比路边违章停车强。”

刘长庚说,紫南家园这个停车场,原是乡属企业振兴纸箱厂。在“疏整促”专项行动中,纸箱厂腾退拆除,建成为可容纳710辆车的停车场,在去年8月底正式投入使用,大大缓解了周边停车压力。该停车场白天收费5元/小时,夜间1元/小时,对周边居民的年租收费是2600元,原地回迁居民更优惠,1600元/年。

社居民许晓平拍摄的西总布网红照片 2018年

建国门·寻共享

胡同里找空间 办公地错峰停

与南磨房相比,建国门地区寻求停车位增量的空间非常有限,尤其是胡同,想要新建车位受空间限制较大。

建国门的苏州片区,一座刚投入使用不久的停车楼进出着车辆。今年4月初,这里引入了正规的停车管理公司,统一管理停车楼和胡同车位。“看这路比以前到处是汽车的时候‘干净’多了,老年人溜达,也不怕剐到车或者被车剐到了。”于大爷坐在胡同一角晒太阳,此前机动车见缝插针,胡同拥挤不堪。2018年4月,苏州胡同62号院发生火灾,但拥堵致使消防车无法接近,只能接通多节消防水带,才将火势扑灭。

建国门街道办事处城建科张晶介绍:“停车楼建成于2018年底,接下来的停车规范管理更是考验。”停车楼有立体车位87个,加上胡同内的地面车位,经调研,苏州片区一共有约200多个车位,机动车保有量约300多辆。如果规范管理,车辆有序流动,车位基本够用。但胡同居民从未交过停车费,一听说要收费,矛盾出现了。街道耐心调解,甚至和居民代表一起走上了BTV的《向前一步》栏目,“收费停车”的观念才逐渐被接受。“现在,居民长租固定车位的费用是每个月约300元,如果是临停不固定车位,一小时才约合3毛钱。”

同属建国门地区的西总布胡同,停车疏导是寻求共享之道。“西总布胡同原先是可以走公交车的,24路公交就从胡同穿过。”张晶回忆,越来越多胡乱停放的机动车,让胡同越变越窄,别说公交车,连自行车都穿行困难。

2018年,西总布胡同发生了改变。胡同路面进行重新整治,抬升了人行道的高度,加强违停教育,成为建国门地区首条“不停车胡同”。“关上一扇门,就得再给老百姓打开一扇窗。”张晶介绍,街道反复调研后,发现西总布胡同南侧的中国妇女儿童博物馆有停车空间,而且该单位工作人员实际只需要三四十个车位。经友好协商,街道与博物馆一起将原内部车场规范化,可以提供148个车位,对胡同居民的收费是350元/月。“西总布胡同一共大约150到160辆机动车,这样利用共享车位,错峰停车,基本可以解决胡同停车难题。”

现在走在西总布胡同,已经看不见违章停放的机动车,张晶说:“胡同变整洁,居民们也看在眼里,这一年多,大家都养成了习惯,舍不得违章停车,影响胡同通行和美观。”

社居民许晓平拍摄的西总布网红照片 2019年

呼家楼·控流量

严控外来车辆 车位留给居民

呼家楼北社区是老旧小区,而且是开放式的,小区出入口多,来往人员、车辆多,但在停车管理方面,却是附近几个社区的优秀典型。

记者现场走访时,发现呼北社区密度较大,道路并不开阔,而车辆都规规矩矩停靠在车位上,即便在社区里的呼家楼中心小学放学时,道路通行也基本顺畅。呼北物业公司经理刘德龙介绍:“从去年底到今年初,我们主要做的工作是控制外来车辆进入和占用车位,效果非常好,你看现在这个时段,小区里甚至还有空车位。”仅仅在一年前,任何时段,呼北社区的空车位都是稀罕物,尽管社区利用一切空间,为居民们提供了约400多个停车位。和封闭式的社区不同,呼北社区有七八个出入口,内部包含四五家社会单位、两家小学、两家幼儿园,“所有这些单位的人员车辆,都要进出小区,每天机动车流量超过1000辆。一到小学上下学,堵成一片。”刘德龙说,小区进行过很多整治,减少车辆出入口、施划单行线,但治理效果赶不上年年上涨的机动车流量。原先小区停车费便宜,2元/小时,以1小时为一个计时单位,1小时内免费。所以,接送孩子、附近上班、办事的车辆都挤进小区停车。

“去年,我们向市发改委申请备案,调整收费价格和计时单位,最终达到每15分钟计费、每小时4块钱的价格。”刘德龙说,附近单位工作的人,开始掂量价格了,接送孩子的也是快进快出,不占车位。

今年,呼北社区又进一步严控机动车流量,严格三证合一的原则。“我们把长租车位证的数量固定在500个左右,这样,车辆流动起来,车位基本够用。”刘德龙透露,有很多居民家里没车甚至不居住在此,但为在附近工作的亲戚朋友办长租证,“长租便宜啊,100块钱一个月。”今年初经过筛查,清理出去二十多辆明显非小区居民的长租用户,“有些甚至说不清楚自己住几号楼。”

刘德龙说,目前正在推进的拆违工作,会为小区增添宝贵的空地,可能会增加车位供应,但对一个老旧小区来说,停车管理更多的技巧还是体现在诸如“控流量”这样的细节之处。

来源:北京晚报 记者 孙毅

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