2018年底，随着8号线三期、四期和6号线西延三段新线的开通，北京市轨道交通运营线路达到22条，运营总里程达637公里。全年轨道交通完成客运量38.5亿人次，占城市客运总量的49.5%。报告指出，从轨道和公交年客运量的对比看，2012年以来，随着轨道线网的逐渐完善，轨道交通年客运量呈现逐渐上升的趋势，2017年轨道客运量超过地面公交；而公交年客运量同比略有下降，公交线网优化工作正在推进，公交服务多样化等举措日渐深入。

2018年轨道交通运行呈现“三高一集中”，即列车准点率高、日均客运量高、最大断面满载率高的特征突出。具体来讲，轨道交通全网列车平均准点率达到99.96%，列车运行可靠性、准点率继续提升；轨道交通日均客运量为1054万人次，同比增长1.9%。

在满载率方面，2018年，北京市轨道交通线路中共有10个断面小时最大客流量超过了4万人次，按客流量排名依次是6号线十里堡开往金台路、4号线菜市口开往宣武门、6号线金台路开往十里堡、5号线惠新西街北口开往惠新西街南口、10号线双井开往国贸、4号线宣武门开往菜市口、1号线军事博物馆开往木樨地、5号线磁器口开往崇文门、1号线大望路开往国贸、13号线上地开往五道口。其中，6号线十里堡开往金台路断面早高峰小时最大断面客流量达到了6.06万人次。

此外，全市轨道线路中共有21个断面最大断面满载率超过100%，其中昌平线生命科学园开往西二旗断面满载率最高，达到了132%。从线路分布、发生区间及发生时段来看，满载率高的断面主要以城市外围进中心城方向的地铁线路和区间居多，且均发生在早晚高峰时段。在最大断面满载率排名前十的线路中，有8条线路的早高峰舒适性指数处于“很不舒适”级别，拥挤度较高，包括昌平线下行、八通线下行、4号线-大兴线上行、6号线下行、9号线上行、房山线上行、15号线下行及13号线上行等，乘客出行体验亟待提升。

从进出站客流量上看，轨道交通早高峰进站量最大的前10个车站中，以北部地区回天居住区范围内的地铁站居多，包括霍营站、天通苑站、天通苑北站、回龙观站、回龙观东大街站、龙泽站等，早高峰进站量占其全天进站总量的48.01%。

轨道交通早高峰出站量最大的前10个车站中，以金融街、国贸地区地铁站居多，包括国贸、大望路、复兴门、阜成门、西单等，早高峰出站量占其全天出站总量的36.12%。

记者了解到，除了年底即将开通的7号线东延、八通线南延两段新线，本市还在加快建设一批轨道线。比如跟5号线平行的17号线，是一条“大站、快跑、高运量”的轨道交通线路，建成后将对5号线起到分流作用；随着未来3号线1期、12号线的建成通车，东坝等沿线地区居民出行将更加便捷；未来19号线1期开通后，可在新宫站与4号线换乘，缓解目前4号线早晚高峰的压力。

来源：北京日报客户端 记者：孙宏阳

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