顺着层层回转的狭窄楼梯下至35米深的盾构作业面，巨大的盾构机跃然眼前，隆隆的刀盘旋转声越来越响亮。

“贯通啦！”盾构机缓缓破土而出，十多名工人挥舞着彩旗欢呼呐喊，几位小伙子还激动地拥抱庆祝。从16号线国图站始发的这台盾构机已连续掘进4262米，经过万寿寺站和苏州桥站后，终于平安抵达苏州街站盾构接收通道。

“中途没换刀，盾构区间实现了一次性贯通！”北京市政路桥市政集团四处副经理孟学文的语气里透着兴奋劲儿。这是地铁16号线最长的盾构区间标段，他所在的项目部负责承建“一站三区间”：16号线国家图书馆站及苏州街站后停车线-苏州桥站区间、苏州桥站-万寿寺站区间及万寿寺站-国家图书馆站区间，全长4262米。

这段盾构区间位于西三环繁华地带，在掘进过程中，盾构机下穿了多重“障碍”——紫竹院公园内湖、紫竹桥、苏州桥桩、西三环路、万泉庄桥等风险源，还有万寿寺站至国图站一段1509米长的砂卵石地层。

刚接手这个项目时，让工程人员最担忧的问题，就是盾构机大部分区段均在大粒径砂卵石层、砾岩层中掘进，刀具磨损严重。技术人员经过反复测算，对盾构机的刀盘和刀具全面“升级”，提升强度。工人们还首次挑战了“叠落施工”：万寿寺站-苏州桥站区间、苏州桥站和苏州桥站-苏州街站区间叠落段总长2021米，一高一低的隧道上下间距最小只有1.6米。

据了解，这次全线最长三区间盾构双线顺利贯通，成功攻克了长距离卵石地层盾构一次性掘进的施工难题，创造性解决了复杂条件下长距离小间距叠落盾构施工的难题。

另据了解，16号线国图站目前已经整体完工，为后期站内二次结构和设备安装打下了基础。市政集团四处项目总工程师姜厚停介绍，这座换乘站为地下三层明挖车站，是目前北京三环内在建的最大明挖车站，建成后乘客将通过100米左右的地下换乘通道实现与既有地铁4号线和9号线的换乘。也就是说，16号线全线贯通后，国家图书馆站将实现三线换乘。目前，地铁4号线与9号线在国家图书馆站为同台换乘，即“转身”换乘。

北京地铁16号线途经丰台、西城、海淀3个行政区，是一条建设中的南北向骨干线。线路南边始发站是宛平城站，经过北京丽泽金融商务区、西城三里河、国家图书馆、苏州街、永丰科技园区、海淀山后地区，北至海淀区北安河。其中，北安河至西苑段已于2016年底开通。

来源：北京日报客户端

记者:潘福达、武亦彬

监制:涂露芳、王然

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