云南驿曾经是茶马古道重镇，抗战运输重要转运点，但这座有着传奇历史的地方近来很少有人光顾。

一栋老宅大门上贴着推广旅游的对联，但随着历史遗迹的消逝，这里的旅游形式并不能像对联上写的那样--“形势喜人”。

陈晓军在明亮、整洁的餐厅后厨为客人做饭，从今年六月开始，这里一星期也开不了两回火。

几位工人进行着新修水泥路的收尾工作，他们不了解这条路的历史，挣钱养家是最根本的需求。

两位村民在老云南驿机场的土台上为庄稼浇水。土台其实是七十年前保护战机的“机窝”，因为变成了耕地，才有幸有被夷为平地。

2011年秋，几位农民担着烟叶从这条有着七十多年历史的抗战公路上走过。

“自打六月，云南驿这条十二公里长的老滇缅弹石路被彻底毁掉改成水泥路，除了定好行程的美国旅游团外，只有极少数对滇缅公路与抗战远征军历史有着深厚感情的人还会来此，寻找滇缅公路和作为驼峰航线第二大机场——云南驿机场的痕迹。”

陈晓军原本在大理的一家银行工作，两年前，对滇缅公路兴趣浓厚并看好这方面旅游产业的他辞职来到云南驿，开饭馆和小型展览馆，过上另一种生活。半年前，陈晓军租下村口老滇缅路边的一处餐厅开始经营。虽然一直有传言，说村前的这条有着几十年历史的老弹石路会被改成水泥路，但陈晓军和很多关心抗战历史的人都觉得不可能——这是见证历史的十二公里道路，怎么可能说挖掉就挖掉呢？

结果出乎大家的意料——老路被挖掉了，一点没有迟疑。

滇缅公路，从缅甸腊戍到中国昆明的公路，它原本是为了抢运中国政府在国外购买和国际援助的战略物资而于1938年开始紧急修建的，从中国昆明到缅甸腊戍，再与那里的中央铁路连接，直接贯通缅甸仰光港。

1937年底，滇缅公路沿线近30个县的劳工约20万人被征集来建设这条公路，这些人中，有大部分是老人、妇女和孩子，因青壮年大部分都应征入伍。筑路大军中有多个民族，汉、彝、傣、景颇……随着公路向西延伸，修路的成员就以当地少数民族为主体了。他们没有先进的工程设备，用大石碾等传统工具，在一批专家的指导下支撑着公路向前。1938年8月底，经过20多万人的艰苦努力，全中国甚至全世界瞩目的滇缅公路终于通车。滇缅公路竣工不久，就成为中国与外部世界联系的唯一的运输通道，这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演了重要的角色。

新中国成立后，滇缅公路国内段改称昆畹公路，1990年又改为320线。随着历史的变迁，老滇缅路的影子越来越少；随着云南驿这十二公里老滇缅路的消逝，能让人们留下那段抗战历史的记忆越来越少……

本文来源：北京晚报-北晚新视觉网  记者：白继开摄影报道