北京地铁1号线完成信号系统改造 最小发车间隔缩短至2分钟
2015年12月25日讯，历经三年多的技术攻坚和刻苦施工，新中国最早的地铁线路、首都交通大动脉——北京地铁1号线顺利完成信号系统改造以及停车场改造。
拥挤的一号线
记者从施工方卡斯柯公司获悉，在全新的信号系统护航下，1号线正线追踪间隔最小可达到90秒，列车折返能力提高到120秒内，上线车组数由55组增至59组，最小发车间隔可以由目前的2分05秒缩短至2分钟，整体运营效率提升4.2%。12月29日，北京地铁1号线将正式启用新系统和新编组运行。
此次北京地铁1号线的升级工作包括CBTC信号系统的改造和CBTC车辆段解决方案的实施，均由卡斯柯信号有限公司承接。新系统的支持下，除了运行效率的提高，列车准点率、停站精准度、行车及乘车舒适性也将大幅提升，同时列车运行能耗大幅下降。
北京地铁1号线始建于1965年，是新中国最早的一条地铁线路。其西段（苹果园站—复兴门站）于1974年开通，90年代初曾进行过一次技术改造，延伸线（复兴门站—四惠东站）于1999年通车运营。作为首都最重要的一条轨道交通大动脉，北京地铁1号线日平均客运量超过100万人次，是国内运营密度最大、也是最繁忙的城市轨道交通线路之一。然而，随着北京城市规模的不断扩大，外来人口的不断涌入，该线路设备老化、系统可用性降低的问题开始逐步显露，大大制约了北京1号线的载客运营能力。
来源：北京晚报—北晚新视觉网 记者：孟环
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