历届珠海航展上的“高精尖”

八大军工齐上阵
高精尖们有文章

运－20大型运输机、歼－20战斗机、“鹘鹰”战斗机等我国最先进的“20”系列跨代装备，在此次珠海航展闪亮登场。

当歼－20划过长空，国际同台竞技取胜的高端“网红”导弹、快速发射的新锐火箭、高精度超声速反舰导弹、系列无人机家族……这些高精尖装备让各路军迷直呼过瘾。

在航天科工展区，一块演示防务对抗体系仿真系统的大屏吸引了众多关注。人们纷纷在展台前拍照、流连，不一会儿展馆前就排起了长龙，许多军事发烧友们都迫不及待地想体验一把。

此次航展，中国航天科工集团公司展出由防空、海防、对地打击、无人作战、预警与雷达、空间应急、后勤保障七大体系组成的全域攻防装备体系，以及防务对抗体系仿真演示系统等50个展项，展现我国导弹工业“领跑者”的风采。

新一代中近程导弹武器系统FM－3000，无人机、直升机克星FL－2000C，“全能选手”FD－2000……在防空体系中，航天科工展出的导弹武器装备均达到世界先进水平。

不远处，中国航天科技集团的展区内，神舟十号载人飞船返回舱实物旁，长征家族的全系列火箭如哨兵一般，笔直地挺立在展区中央，接受着大家的“检阅”。天宫二号和神舟十一号还在太空中遨游，长征火箭和快舟火箭先后迈出商业航天的战略步伐，普通人离自己的太空梦也不再遥远。航天员在天上一饱眼福，航展的观众们也能借此机会好好体验一把。

据介绍，中国航天科技集团携神舟十号载人飞船返回舱实物、新一代大型运载火箭长征五号、新一代长征十一号运载火箭以及嫦娥五号月球探测器等模型参展，它们当中大部分属首次参展。陈芳、肖文峰、叶前、胡喆

“八一战鹰”歼-20来了
与数字“1”特别有缘

歼-20是2011年1月11日首飞

可怕的不是我来了，而是我来了，你都察觉不到。——共青团中央的微博

在中国空军参加中国航展的新闻发布会上，空军新闻发言人申进科大校表示，中国空军试飞员将驾驶歼-20隐身战机在第十一届中国航展上进行飞行展示。这是中国空军官方首次正式承认歼-20的存在。

据申进科介绍，歼-20飞机是适应未来战场需要、由中国自主研制的新一代隐身战斗机。申进科表示，目前，歼-20将进一步提升我空军综合作战能力，有助于空军更好的肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。根据申进科的表述，我们可以对歼-20的隐身性能有更好的期待。

有意思的是，歼-20与数字“1”十分有缘。歼-20是2011年1月11日首飞，这次首次公开亮相也是在珠海航展的第一天：11月1日。总共算起来是八个"1"，可以说是中国空军新一代的“八一战鹰”。

对于这次中国空军“自信”的举动，一些官方背景的媒体和组织也对此纷纷叫好。特别是共青团中央的微博，在空军宣布歼-20参加航展后不到一个小时，就通过手机客户端发布了一张震撼的广告。特别是图片中这句广告语，极为霸气：可怕的不是我来了，而是我来了，你都察觉不到。这句话从第一人称的角度，描述了歼-20这种新一代战机在隐身上的独特优势。这次共青团中央微博发布的歼-20宣传广告，一改往日四平八稳的官方宣传口径，以独特的表达形式赢得了网民的赞誉。

自信走在第六代战机研发前端

从这次歼20战机的公开，我们也可以推测中国第六代战机的一些情况。网络资料显示，歼-20于2007年作为重点型号工程立项进入研制阶段。而在前一年底，2006年12月29日中国国务院新闻办公室发表的《2006年中国的国防》白皮书方才正式证实歼-10战机的存在，并由空军宣传部门发布大量歼-10战机的图片。那么这次中国空军公开承认歼-20的存在，不但是自信的一种表现，而且也暗示着，按照中国空军装备一代、研制一代、预研一代的思路，中国第六代战机已经在2016年-2017年左右进入设计投标阶段。有可能成飞和沈飞，都已经向中国空军拿出了自己第六代战机的初始设计方案。

相比之下，美国空军在2012年宣布启动第六代战斗机的研制。但是由于技术难度太大，美军第六代战机也处于概念论证阶段，还没有全面开展。美军波音公司和诺斯罗普公司都展示了自己第六代战机的设计概念。

这说明，中国和美国在第六代战斗机的设计研发上，基本处于同步水平，而中国在2016年成立了航空发动机集团，也试图弥补在航空领域最大的短板。在第六代战机领域，所有模仿和借鉴都将不复存在，中国航空人将用自己的聪明才智向世界证明，中国人在航空领域的创新实力。

有一些网友称，歼-20的表演时间虽短，但其空中机动动作给他们留下了深刻的印象。不过，有更多的网友观众对歼-20的飞行感到没看够，不过瘾。有的观众甚至声称：歼-20一个垂直爬升就飞的没影了。

网友观众对歼-20的表演期待，反映了民众对中国空军和中国航空装备发展的支持，是一种爱国主义的表现。但实事求是来说，根据空军发言人的说法，歼-20并没有正式服役，还处在测试之中。即便是美军的F-22战机，也是在列装形成初始作战能力后才开始在航展上露面。因为无论是航展还是部队飞行，首先要考虑航空飞行安全。歼-20能够在未列装之前就公开现身珠海航展，已经是非常大的进步，而且歼-20在网上试飞的很多精彩镜头，已经证明其超强的机动能力。

中国靶机“瞄准”B-2
一推出就成热点

彩虹-805（CH-805）高速隐身靶机

在本届航展上，中国航天空气动力技术研究院推出了彩虹-805（CH-805）高速隐身靶机。从外观上看，“彩虹-805”高速隐身靶机采用飞翼布局气动形式，整体外形酷似美军的B-2隐身轰炸机，因此马上成为网络上的热点。一些人由此推测，中国已经掌握了飞翼式飞行器布局技术，因此中国的下一代轰炸机很可能就是类似B-2的隐形轰战机。

应该说，设计一款小型飞翼无人机靶机到建造一种大型有人飞翼轰炸机，中间还有很长的路要走。大家都知道，飞翼式布局起源于二战德国。在那个时代设计这样一种飞翼式布局飞机，需要有极高深的空气动力学造诣和大规模的计算能力。因此飞翼式布局从诞生后并不是马上就蓬勃发展起来，而是通过德国、美国等国的长期研究积累和计算机性能的发展，才有了后来B-2轰炸机问世的基础。

而现在，通过专用的软件就可以初步设计出飞翼布局的飞行器。例如使用法国达索公司CATIA建模软件，只要设定简单的程序，通过输入给定飞翼外形参数，包括总体轮廓参数、各主剖面参数和过渡面引导线参数，就可自动生成各种飞翼布局飞行器的三维CAD模型。但是生成模型只是第一步，要验证这种模型的有效性，需要在风洞中进行测试和修改，需要安装合适的发动机，需要安装适合飞翼布局飞行器的飞控系统。

因此，对于绝大多数国家来说，可能只能在计算机上设计一种飞翼飞行器，但是由于缺少后面的科技基础，研制工作就无法开展。现在美国、中国、法国等国涌现出很多飞翼式布局无人机，就是因为这些航空大国在风洞、飞控、发动机上有了相当的基础。

具体到彩虹-805高速隐身靶机，实际难度要更小一些。因为彩虹-805不是无人战斗机，不用考虑设计弹舱和复杂的自主飞控和火控系统。在该机的介绍中，已经明确其具有优良的雷达隐身性能，能够用于模拟飞机飞行特性，协助新型对空武器的关键性技术验证和战术技术指标考核，也可用于一线部队的实弹演练。也就是说，彩虹-805高速隐身靶机更多的是模拟飞机的隐身性能，而这很大程度上可以在计算机上进行计算。

建造大型有人轰炸机挑战大

而“协助新型对空武器的关键性技术验证和战术技术指标考核”这句才是重点，这说明中国已经针对B-2轰炸机、X-47b无人攻击机以及未来的B-21轰炸机这类隐身飞翼布局作战飞机，开始开发具有针对性的防空导弹系统。

建造B-2这种大型有人轰炸机，技术的挑战是非常大的，主要并不是在设计而是在制造领域，一些在小型飞翼无人机上应用的复杂曲面部件还可以应付，但是到了大型飞翼有人轰炸机上就变得困难无比。由于大型轰炸机建造数量有限，又使得开发这些特种技术的费用极为高昂。因此中国彩虹-805高速隐身靶机的出现，只能说明中国已经有了针对B-2的防空武器。利箭的无人战机的出现，则表明在小型无人飞翼战斗机上，中国已经几乎没有研发上的困难。但研发类似于B-2的大型飞翼轰炸机，还要取决于中国的决心和技术能力。不是把彩虹-805高速隐身靶机放大，中国就能获得B-2隐形轰炸机。

空军“胖妞”要民用？

中航空业推出了民用版运-20飞机的模型

2016年7月6日，运－20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。这标志着被誉为“胖妞”的运-20飞机正式加入中国空军。不过，将来不是非得要参加中国空军、参加空降兵，才有可能接触到运-20，未来普通老百姓也有用到“胖妞”的时候，因为在新一届珠海航展上，中航空业推出了民用版运-20飞机的模型。

从现场看，这架运-20飞机的模型比现在的运-20机身要更长，使用了比运-20现有D-30发动机涵道比更大国产大型涡扇发动机，据推测是涡扇-20型发动机。该型发动机是一款以“太行”发动机为基础，推力范围为13000至16000千克力的大涵道比涡扇发动机。一些卫星照片显示，中国正在一架伊尔-76运输机平台上安装4台涡扇-20型发动机进行测试。

此外这个模型的垂直尾翼上，标有Y-20F100的字样，这是运-20从军用运输机向民用运输机转变的重要标志。因为运-8F100型飞机是在运八原型机的基础上，换装部分电子设备，重新设计货运系统，并首次按CCAR25部适航要求全面进行适航改装。所谓的“CCAR25部”，就是大型客机和新支线飞机适航取证中所依据的《中国民用航空规章》第25部运输类。ARJ21-700飞机是中国第一种按照“CCAR25部”获得适航认证的飞机。如果运-20F100型飞机通过“CCAR25部”获得适航认证，那么将可以在中国国内航空货运市场得到应用。而随着中国适航认证标准逐渐得到外国认可，运-20的民用型将来也能飞向世界。

开发环境要好许多

在运-8民用型的开发上，当时中国航空工业还不发达，使用了大量国外的电子设备。现在运-20民用型的开发，比当初运-8民用型的环境要好的多。而运-8F100的机身更长，也说明其最大起飞重量要更高，估计可能会达到300吨，这样就能够承载更多的货物，客户使用更加经济。正是由于民用版运-20在起飞重量、燃油经济性的新要求，因此使用国产新型涡扇发动机是必然选择。

11届20年
从“四处求人”发展成“当红小生”

中国航展至今已经举办了11届，航展的装备水平越来越高、参展国家越来越多、展示产品越来越丰富。应该说，今天的“中国国际航空航天博览会”已经具备了世界顶级防务展的实力。

“展台只有18平方米，除了模型、照片外，还有几个景泰蓝的瓶子。”谈起中航工业的产品首次走出国门参加国际重要航展的情景，中国航空工业集团国际事务部部长刘林依然感慨万分。

从8000平方米，到超8万平方米的庞大规模。经过20年的发展，今天的珠海航展已经吸引了来自42个国家、地区和国际组织的50多位知名航空航天专家。从“看热闹”到“观门道”，航展规模扩大的背后，实质是专业性的提升。

本届中国航展，境外展商数量接近全部参展商比例的一半。除美国、俄罗斯、法国、加拿大等国家外，奥地利首次组织国家展团参展，高端国际空间合作更加密集。亚太空间合作组织副秘书长艾格曼表示：“中国航空航天业在复杂国际市场背景下的创新和重大突破，体现了对全球化航天事业的思考与引领。”

今天的中国航展，已经同巴黎航展、范堡罗航展、新加坡航展、莫斯科航展一道，跻身世界五大航展之列。

谈起20年前的办展经历，珠海航空产业园管委会副主任周乐伟告诉记者：如今的“当红小生”曾经也有过四处求人办展的经历。他表示：“以前的航展看热闹的人多，真正的买家少。从愿意来参观，到愿意来参展”，中国航展用了整整20年。

从2014年开始，中国航展就不简单是“航展”，而加入了大量地面装备的静态展示。这次更是在航展中心P2停车场开辟了近7万平方米的动态演示区，首次增加防务装备地面动态演示环节，届时将有装甲坦克、防务型突击车、越野车等10多态号军民用装备现场动态演示，此外还投入了兵器馆等固定展馆。因此更严格来说，中国航展已经变成了更丰富的中国防务展。如今，随着我国国防工业和航空航天事业的蓬勃发展，更加成就了珠海航展品牌的核心价值及吸引力。

20年后再出发，一个崭新的珠海航展正向世界航展之巅迈进。 郑文浩

来源：北京晚报 北晚新视觉网