也许有朋友会问，在企业里别说副总裁了，就连总裁换人都不是事。

但对长城汽车来说，皮埃尔的可谓是其公司中的关键人物。他不仅为哈弗品牌进行了家族化设计语言开发，并完成了主力车型H6的换代车型设计工作，更重要的是，他给WEY这个长城高端品牌规划了完整的设计发展方向。
当下，长城打造的高端品牌WEY刚刚将第二款产品VV5推向市场不久，而第三款产品VV3也有可能在法兰克福车展中面市。

在WEY这个高端品牌正一切向着好的方向发展时，亲手打造整个品牌设计语言与新车型的灵魂人物却提交了辞呈准备离职。

勒克莱克2013年7月加盟长城，此前效力于宝马13年，先后在美国加州工作室、慕尼黑总部参与、负责外观设计工作，2011年1月起出任M品牌设计总监。期间，他参与过多款宝马车型的美国本土化项目，宝马首款跨级SAV车型X6的外观便尤其操刀，主导M时，X5 M、X6M便是其得意之作。

据悉，长城对外表示，皮埃尔离开的主要原因在于其与长城高层在理念上有所不同。

他在任的4年里，多次因为中西方管理模式和对新产品的开发态度上与长城高层产生了较多摩擦。同时，长城曾承诺皮埃尔，让其在上海工作，但一直没有兑现这个诺言，而使皮埃尔一直在保定工作。

虽然，很多朋友觉得皮埃尔是贪图享受，希望在上海上更好的生活。但小鹍认为，皮埃尔希望去上海工作的原因在于上海拥有更多的设计资源。

对汽车设计师而言，周围环境是催生其设计灵感的重要一环。同时，在上海，皮埃尔还能更方便地与行业间的其他设计师交流，帮助长城获得更多的设计思路。

此外，在长城之前的开发过程中，品牌创始人魏建军从日产设计团队中挖来了部分设计师，并组建了设计二部完成部分设计。

而长城这样的做法，无疑是让皮埃尔这个设计总监感到心寒，而随着双方仍无法解决理念上的不同，皮埃尔最终选择了离开。

写在最后

皮埃尔，这位从宝马出师，负责完成了宝马X5、X6以及部分M车型的设计开发工作的设计师，以理念不合的原因离开了长城。

在小鹍看来，随着WEY这个品牌的发展，将会有更多的在不同社会环境、教育背景下成长，有着各自思维的人才加入进去，而如何磨合这些人才将是长城汽车之后要面对的关键问题。如果这个问题一直得不到解决，那么，下一个离开的又会是谁？

（小鹍）

（原标题：拿着高薪的长城副总裁兼设计总监皮埃尔·勒克莱克为何要离职？原因竟然是……）

扫一扫，关注微信公众号“车轱辘话”，还有更多精彩在里面。

来源：微信公众号 车轱辘话