“救援师傅”的义务救援之路他们怎样成功救援百余辆被困车辆

看到宝哥钻车底、挂救援索，熟练指挥救援车与被困车协调脱困，不知就里的人都以为他是一名专业的汽车救援人员。其实，宝哥是自学成才，在学习专业知识的基础上，从自己被困的经历中，一点点摸索出方法，总结出经验，义务救援被困车辆。

周末，得知车友在顺义越野被困，宝哥（中）二话不说到达现场施救。

天气不好的时候，宝哥反而喜欢开车出门转转，遇到需要救援的车辆，随时搭把手。

和车友一起出去越野，宝哥不时用电台提醒车友注意路况安全。

救援时，年过50的宝哥总是冲在最前面。

齐心协力是脱困的最好方法，俱乐部定期组织救援培训，让更多的人加入到救援队伍中。

所有人都平安到达终点，一起欣赏美丽风景，这是宝哥最开心的时刻。

50岁出头的张宝明是土生土长的北京人，从事金融行业，车友亲切地称他为宝哥。十几年前，宝哥买了越野车，经常在周末和假期约几个朋友去郊区撒欢儿。玩的次数多了，越野时被困和脱困的经验也逐渐丰富。慢慢地，宝哥成了朋友圈中的“救援师傅”，车友们每次被困，第一时间就联系宝哥求援。越野途中，遇到不认识的被困车辆，宝哥也会主动伸出援手。

随着救援次数的增多，宝哥意识到，凭自己一个人的力量只能帮助很少的人，不如发动车友一起义务救援。去年底，在宝哥和被车友们称为“四哥”的高满成的倡导下，车友们自发成立了越野俱乐部“越野天下”。俱乐部成立后的第一条规定就是会员只要发现有被困车辆需要帮助，无论刮风下雨、距离远近，都要伸出援手，免费施救。俱乐部从成立到现在，已经成功救援百余辆被困车辆。

随着俱乐部成员的增多，宝哥打算今年把各种路况的驾驶经验及救援方法拍摄成教学片，让更多的越野新手在上路前就能学习相关知识，避免危险。“如果没有救援经验，千万不能轻易施救，否则可能会使被困车辆和施救车辆陷于更大的困境，有很多被困车辆是在救援中由于经验不足被拽翻的。还有，如果车辆斜挂在陡坡上，车内人员不要轻易跳车，可能会被翻滚的车压在下面，造成生命危险，最好的办法就是系好安全带，等待救援。”一说起救援，宝哥滔滔不绝，这些都是他从这十几年来的自救和施救经历中积累下的经验。宝哥说，这条义务救援之路他将一直走下去。