生态环境部将加快制定治理攻坚方案注重柴油货车污染防治

生态环境部昨天发布《中国机动车环境管理年报（2018）》。年报显示，我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源。在机动车污染防治中，柴油货车治理已经成为重中之重。为此，生态环境部将加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案，建立实施最严格的机动车“全防全控”环境监管制度。

新华社资料图

全国机动车保有量3.1亿辆

生态环境部大气环境管理司负责人介绍，据年报统计，我国机动车保有量持续增长。2017年，全国机动车保有量达到3.10亿辆，同比增长5.1%；其中，汽车保有量达到2.17亿辆，同比增长11.8%。汽车已占我国机动车主导地位，其构成按车型分类，客车占88.8%，货车占11.2%；按燃料类型分类，汽油车占89.0%，柴油车占9.4%，燃气车占1.6%；按排放标准分类，国Ⅲ及以上标准的车辆占90.7%。

机动车尾气污染不容忽视

随着机动车保有量快速增加，我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。近几年来，京津冀地区空气质量总体改善，但二氧化氮平均浓度下降幅度远低于其他污染物。重污染天气期间，硝酸盐是PM2.5组分中占比最大且上升最快的组分。北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析结果显示，本地排放源中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。

加快制定柴油货车治理方案

按车型分类，货车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；按燃料分类，柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物超过90%。占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物，是机动车污染防治的重中之重。

大气环境管理司负责人表示，生态环境部将加快制定实施柴油货车污染治理攻坚战行动方案，全面统筹油、路、车，以高污染高排放柴油货车为重点，建立实施最严格的机动车“全防全控”环境监管制度，确保铁路货运比例明显提升，车用柴油和尿素质量明显提升，柴油车排放达标率明显提升，污染物排放总量明显下降，促进城市空气质量明显改善。