汉密尔顿 资料图来源：新华社

在昨天的德国站大奖赛正赛前，梅赛德斯车手汉密尔顿从未在发车位置低于第六的情况下，拿过F1分站冠军。但在霍根海姆赛道上，他从第14位发车，最终以1小时32分29秒845第一个完赛。这是汉密尔顿个人的第四个德国站冠军，他由此比肩同样四次夺得德国站冠军的车神舒马赫。同时，他在在车手积分榜上反超了中途撞车退赛的法拉利车手维特尔，重新升至第一。另外，由于梅赛德斯车队的另一位车手博塔斯获得了亚军，这也是梅赛德斯车队第一次在德国站大奖赛上包揽前两名。

德国站赛前，汉密尔顿与梅赛德斯车队续签了一份两年期的合同，年薪4000万英镑。但随之而来的周末比赛，从一开始似乎就有些错进错出的意思。汉密尔顿的赛车在周六排位赛出现故障，这让他只能在周日的正赛中从第14位起步参赛。而当时在F1车手积分榜上领跑的维特尔则顺利拿下了杆位。从周六的情况看，似乎维特尔在家乡夺冠的概率非常高。因为之前在霍根海姆进行的35次比赛中，有18位最终冠军是杆位获得者。如果将从第二位发车的夺冠者也计入其中，那么数字将达到26次。因此尽管比赛开始后，汉密尔顿便进入了“超车模式”，但没人会把他与最终的冠军联系在一起，因为维特尔在领跑位置上也开得妥妥的。

但雨水是这个周末霍根海姆赛道上的“不确定因素”。维特尔在第52圈，距离冠军只有15圈时滑出赛道，车头撞上护墙，本赛季第一次退出了比赛。安全车出动后，当时跑在汉密尔顿前面的车手博塔斯和莱科宁相继进站，汉密尔顿由此成为了赛道领跑者。不过随后还出现了两次小状况。先是汉密尔顿突然接到车队的无线电，告诉他要进站。而汉密尔顿也确实已经开上了通往维修站的岔路，只是无线电马上又告诉他“不进站”了，于是汉密尔顿压着草皮重新回到了赛道上。这在赛后接受了调查。好在调查认为没必要对汉密尔顿进行罚时。“这太让人困惑了。”汉密尔顿在赛后新闻发布会上谈起这一事件时表示，“他们叫我进站，但我说莱科宁进站了。然后他们又说那不进了，可我当时已经在车道上了。”经过这个插曲后，汉密尔顿还受到了队友维塔斯的挑战。两部梅赛德斯在赛道上进行了短时间的较量，甚至博塔斯一度超越了汉密尔顿，只是随后又被汉密尔顿超了回来。不过梅赛德斯车队很快通知博塔斯，让他维持现状，不要在试图超越。最终，汉密尔顿拿下了德国站冠军。这时他个人本赛季第4个，也是F1生涯总第66个分站冠军。

来源：北京晚报  记者：李远飞

编辑：TF2018