此前的“3·14奔驰汽车失控事件”轰动一时，最终在2018年5月26日，司法鉴定意见书综合认定“2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况”。

不同的是，毛先生称，他把车开到4S店检测时，检测到定速巡航失控和刹车失效记录，“发动机日志记录到，失效时都有对应的公里数”。但这一说法目前未得到4S店和厂家证实。

毛先生提供的发动机检测日志显示，定速巡航和刹车均有故障，并有故障发生时对应的公里数

毛先生称，当日上午9点10分发现失控后，他向4S店技师求救，挂空挡后降速。至9点22分挂断呼救电话，他在高速上狂飙了10多分钟。

“害怕到脑袋一片空白”

2018年7月28日上午9点10分，在高速上行驶时，车主毛先生称定速巡航失控。他第一时间用手机拍下当时的画面。

毛先生提供的11秒视频中，车辆固定在时速110公里，定速巡航在“暂停”、“取消”间来回跳跃

“在孝感去十堰的福银高速上，大概是9点10分发现失控，出现定速巡航失灵，没办法切换人工驾驶（取消巡航），制动踏板（刹车）无法踩下，被迫以时速110公里在高速上狂飙。”毛先生对@时间新闻 称，“9点11分，我朋友（副驾）说按键声音好大，吵到她睡觉了”。

副驾座位的杜女士表示：“我在睡觉，听到他一直在掰调速度的按钮，一直在掰，把我吵醒了。他说定速巡航停不了，速度挺快的，一直开的话，停不下来很可怕。就很慌，我们也没碰到过这种情况，不知道怎么办。害怕到脑袋一片空白。”

“我刚开始打了110，接警的是个女警，她说没遇到过这情况，不知道怎么解除，让我赶快打电话给售后。”毛先生表示，他接着联系了东风标致4S店，“九江标致救援的，技术总监接了我电话，他立马叫我挂空挡。挂空挡后，发动机转速直接到了7000转。过了一两秒钟，车速就往下降。降到时速100公里以下，定速巡航自动解除了。”

毛先生称：“我猛踩了一脚刹车，车晃的很厉害。”

至9点22分挂断呼救电话，毛先生称定速巡航失控约10分钟。

“又开了几分钟，进了随州服务区。把车熄火，重启，巡航失控现象消失了。”毛先生介绍，“后面我都不敢用定速巡航，怕又出问题。”

“4S店检测到定速巡航失控”

“因为我到了九江后就一直没开车，到4S店是（7月30日）中午12点多。”毛先生称，“检测后确实有定速巡航失效的代码，他说确实存在，但原因不知道。他打电话给东风标致武汉总部确认，武汉总部说先换定速巡航拨杆。”

毛先生开的3008东风标致轿车，2015年在九江万顺鑫4S店18万元购买。他称，九江万顺鑫4S店进行检测，发现定速巡航和刹车的故障代码。

毛先生的车开了3.5万公里左右，他称检测到的故障都有发生时对应的公里数。

毛先生向时间新闻记者提供的8月4日视频录像中，东风标致九江市万顺鑫4S店叶姓技师称，“我跟厂家说了，故障码提供给厂家了，厂家说先更换定速巡航手柄（拨杆）。你有什么事情可以找厂家，车是厂家生产的，厂家会负责到底”。

毛先生称定速巡航失控呼救时，正是叶姓技师教他挂空挡，他才得救。

东风标致九江市万顺鑫4S店工作人员称，“有辆车来检测定速巡航，技术专家，姓叶（对毛先生车辆做了检测）”。

东风标致九江市万顺鑫4S店叶姓技师对时间新闻记者称：“这个问题我们现在不接受采访，你和我们总部联系吧。”

东风标致全国热线4008877108工号2445客服表示，厂家已经接到毛先生反映的情况。“2015年购买了标志3008车型的车辆，在高速公路上，车辆显示速度闪烁，按下（定速巡航拨杆）加号，车辆停不了。”

对于厂家如何处理此事，该客服称：“目前无法回复，在处理中，我们会记录传递。”

事发时，毛先生拍下视频却未有行车记录仪，又为何隔了两天才去4S店检测？

毛先生对时间新闻记者称，因为很慌才只拍了11秒，到家后一直没开车，记录仪则是因为储存有限被覆盖了。

截至8月4日，毛先生称，厂家未给出具体答复，“厂家没回复，我发了3封邮件，都是让我耐心等待”。

时间新闻记者 尹志艳

最新回应

标致轿车定速巡航失控狂奔10分钟 总部:已初检车辆

标致武汉总部称，已做了初步检测，还需要毛先生去网点再进一步检测，什么原因导致的还没有定性，“我们既不否认这个问题，但是也不肯定，因为否定这个问题对用户不公，肯定这个问题我们还没深入检查。”

延伸阅读
闹大了！央视介入调查奔驰定速巡航失灵事件，真相竟是这样的！

这事儿闹大了！尽管“奔驰定速巡航失灵120km/h高速狂奔”事件已过去三周，而且在这个热点不断的今天，很多人事不关己早已忘记它了，可就在昨天，（4月4日）央视《法治在线》公布了对该事件的调查情况。

事件回顾

3月14日晚，车主薛先生开着刚买一个多月的奔驰从河南去四川出差，没想到在高速公路上启动奔驰车的定速巡航后，发现刹车失灵，定速巡航的功能解除不了，在尝试了多种措施之后，他选择了报警求助，而接到求助电话的高速交警安排薛先生快速通过了收费站。

薛先生描述，他当时以每小时120公里的速度在高速公路上跑了一个多小时，最后通过开关车门才把车速降下来。

网友质疑

此事在网上被大量转载，引发网友热议。人们在为车主的经历捏把汗的同时，也提出了质疑，甚至有人认为这起事件恶意炒作。

大桶简单梳理了下，发现人们的概括起来可以分两个方面。

一方面，是觉得车主的行为存在异常，也存在说谎的可能，比如，为什么会在高速行驶时打开车门？为什么最后要不告而别？为何不公布行车记录仪内容？

另一方面，在技术上存在可疑的地方，比如连续以时速120公里的速度在高速公路上行驶一个多小时，比如定速巡航、刹车、挂空挡等方法同时失效的可能几乎为零。各种方法都无法降速？开车门可以降速？后台操控停车？

提出质疑的有大腕车手，有媒体大咖，甚至有媒体专门到事故地段进行测试。

央视调查

昨晚，央视《法治在线》节目首次曝光了奔驰车主薛先生的电话报警录音。

河南三门峡110指挥中心的报警录音，记录下了事发时车主薛先生报警的情景。接到报警后，指挥中心立即通知正在附近执勤的三门峡市高速交警支队民警张建勇前去处理。

事件发生后，奔驰工作人员和薛先生进行了沟通。央视记者也从薛先生那里独家拿到了几段录音。

薛先生：我现在最想知道我这个车是什么情况引起的。

工作人员：我们也想，就是说我不知道您是相信我们多少，或者说您也希望政府机构的介入，就是看您这边的态度。

薛先生：我现在的态度就是，把车送到第三方检测。

工作人员：行。

薛先生：在检测的时候，媒体参加。因为现在懂车的人也太多，要是有媒体在的话，就全程直播。像用什么仪器检测。

工作人员：全程直播？那不成，肯定不行。

薛先生：因为现在网上质疑太多。现在你也知道，网络舆论太厉害。

工作人员：我理解。

薛先生：我的压力是非常大的，你看微博了吗？你可以看微博。

质疑一：车速120连续行驶一小时？

对于速度的问题，央视记者从交管部门独家拿到了几份资料。公布了薛先生的奔驰车上了连霍高速后，在三门峡段被监控拍下的三张测速照片，分别是连霍高速797KM处，车速113KM/H；851KM处，车速112KM/H；873KM处，车速115KM/H。

根据民警的解释，因为测速存在一定的误差，三张测速照片记录的是110多KM/H的车速，实际车速有可能会在120KM/h左右。

为了进一步确定车速，记者找到了几段监控。通过计算可以看到，连霍高速851KM和873KM处的距离是22KM，通过时间为11分07秒，平均速度约为120KM/H。同样可以计算连霍高速873KM处到900KM处，平均速度为104km/h，而连霍高速873KM到900KM这段路，也正是车主薛先生所说的通过开车门降速的路段。

质疑二：各种方法都无法降速？

对于是否真的无法降速，薛先生说，他一共踩了两次刹车，第一次轻轻点了一下刹车，发现定速巡航没有取消，然后再次踩了一下刹车。

薛先生说，客服建议他试试挂空挡，不过他试过之后，挡位没有变化，随后，客服又建议他试试拉手刹。

薛先生：“然后我就按这个手刹，它就报警，就是车内报警。好像有那种违规操作那种的，滴滴滴滴响，然后我说有报警，我说你听到没，售后说听到了。”

质疑三：开车门可以降速？

有人提出，薛先生驾驶的这款车并没有开车门降速的功能，对此，薛先生提出了自己的看法。

薛先生：“我之前试了一下，在速度比较低的情况下，开车门还是会停车的。开车门停车肯定是会有电脑相对应的连接，如果没有连接，你开车门他在低速的时候为什么会停车。很多专家和网友试的车都是没有问题的车，但是我的这个车是有问题的车，要是说在某些部位或者零件、电脑系统连接，出现问题的时候，会不会降速呢？”

质疑四：后台操控停车？

事件发生后，有媒体报道“奔驰售后终于通过后台系统操作”将车停了下来。

对此，薛先生表示媒体报道的“奔驰后台控制”车停下来属于误读。

薛先生：“交警问我这个车是怎么停的，我说可能是开车门，会影响到一些电子元件。然后交警问我跟4S店是怎么沟通的，我说车上有那个SOS后台，有后台系统。那交警就是说，会不会因为这个系统有所帮助，我说不清楚。”

记者：“当时说是后台帮助你停的车，其实这是大家的误读？”

薛先生：“对，肯定是误读，因为奔驰后台没有停车这个功能。它只是可以通过手机APP，登录系统，把车门打开，或锁车门。”

质疑五：为何不公布行车记录仪内容？

有人提出疑问，薛先生的奔驰车上安装了行车记录仪，这里面或许记录了事发的情况，也可以回应很多质疑，可是为什么薛先生并没有拿出来呢？

据薛先生介绍，行车记录仪的内容被覆盖了，他曾试图找人恢复，但是遗憾的是，并没有恢复成功。薛先生的这张卡为8G卡，目前可以看到的是58个文件，占了6.68G。

还有几个疑点

对于央视的调查，很多人看完后还是不明白。有网友评论：央视说了半天，什么也没说清楚，等于零。

有网站对央视的报道做了个调查：大家对那个奔驰定速巡航失灵120km/h高速狂奔事件如何看？(单选)

65%的人认为车主在撒谎。

有网友说，如果以120公里的时速通过收费站会发生什么情况，大家不要忘记了，收费站前面可是有减速带的，如果以120公里的速度通过减速带汽车会直接飞起来。

也有网友觉得，此事纯属恶意炒作。停车后，为何等交警走后，又把问题车开走？既然车速降不下来，出现故障，为什么不及时修理，还要继续行驶，试问生命重要，还是开会重要，让人有点百思不解。就算公司的材料很重要，也应再请一辆车运走，材料比命更重要？刚从死神边走过来的人是不会这样做的。薛先生的解释难以服人。

当然，也有少数网友是相信车主的。

杀人是要有动机的！那些认为车主说谎的人，我就问一句：他图啥？逃费？简直搞笑，别说开奔驰了，就是再破的车也不会想到逃费吧！图出名？想用这种方式出名的人，他的智商能买得起奔驰？至于为什么还要开事故车去成都，因为那是他的命啊，不去真不行，大半夜的去哪儿换车！就跟大货车跑长下坡路段，明知会有刹车过热会出现失灵，但是还是要跑，两者是同样的道理，不去吃啥？所以我是觉得车主没有说谎，因为根本没必要。

我相信车主。否则我怎么都想不明白他撒谎的目的是啥，炒作？炒作啥？肯定不是炒作奔驰。为了逃高速费？开着奔驰车，还惊动交警就为了逃费？也不可能。我想没有人拿这个开玩笑的。

再说几句

在这起事件中，当时奔驰车是否发生了问题，或许还需要进一步的权威检测才能确定。

在真相出炉之前，过分的猜测甚至不理性的谩骂，无论是对车主个人，还是奔驰这样一家企业，都有着很大的影响。

中国政法大学法治政府研究院院长王敬波教授认为，虽然很多人在做分析，但毕竟不是事发的那辆车，在最终检测结果出来之前，不能武断地下定论。

王敬波说：“在客观事实尚未澄清前，我们不能够凭借自己的主观判断来去评判某一方的是是非非，因为一切的判断，都应该基于客观事实的基础上。”

真相早晚会有水落石出的那天，就算你那时早已把这事遗忘，但奔驰公司不会的，因为这事事关奔驰车的质量问题，来不得半天马虎。

来源：北晚新视觉网综合   网易

编辑：TF003